61岁的阿克森曾任凯雷集团总经理兼全球收购业务负责人，是该公司位于华盛顿特区的公司执行委员会成员，同惠特克一样，阿克森于去年7月24 日受政府提名进入通用汽车董事会，他以富有决断力、固执和铁面无私著称，在去年韩德胜辞职后，阿克森曾是CEO候选人之一。
在被任命后，阿克森表示：“新通用汽车的前景非常光明，我很荣幸能够领导公司开辟新的篇章。Ed Whitacre打造了坚固的基础，我们可以在这之上创造一个伟大的汽车企业。”
按照计划，阿克森将于2010 年 8 月 11 日当选通用汽车公司首席执行官，9 月 1 日起正式生效。
阿克森称，在接任CEO后，他不会对管理层做出大规模变动，并暗示自己与惠特克“眼光一样”。
“现在急于上市肯定不是好事”
不过，随着人事变动的到来，通用汽车也碰到了新的问题。路透社称，惠特克的离去在“意料之中”，但时间点却在“意料之外”。这意味着通用IPO的日程可能延后。
“当初早在惠特克上任时，外界就知道年事已高的惠特克不会任职很久，但谁也没料到在IPO前夕，惠特克会忽然宣布辞职，”公司副总裁周方裕认为，“难说也是政府出于希望通用延缓IPO的考虑。”
今年7月22日，通用宣布，以350亿美元价格收购汽车金融服务企业美国信贷公司。按通用汽车说法，这次收购主要为发展汽车金融业务，以促进产品销售。然而，熟悉通用汽车内部事务的消息人士说，通用汽车打算8月中旬申请首次公开募股(IPO)，收购美国信贷公司是公开募股的相关准备之一。
此前有消息指出，通用最早于美国时间本周五向证券交易委员会提交IPO申请材料，也可能拖至下周一，融资约120亿至160亿美元。彭博社称，一旦通用上市成功，将成为美国历史上第二大IPO，仅次于威士(VISA)公司2008年3月197亿美元的融资规模。
虽然，有知情人士透露，通用提交IPO的申请可能被推至下周，但“不会超过几天”。不过，惠特克的离职正处于通用与华盛顿关系紧张之际，奥巴马希望在中期选举前通用完成IPO，以增加其选举资本，但通用却未承诺具体时间，惠特克曾公开表示，IPO需要更长时间。
在通用汽车破产后，通用汽车接受了美国政府高达500亿美元的救助，政府控制了61%的股权。通用汽车希望通过IPO摆脱“国企”的帽子，惠特克曾称，不喜欢公司产品贴上“政府生产”的标签。而美国财政部也在考虑大幅减持持股比例。
基于今年上半年的持续盈利和良好的业绩，12日有消息称，复苏有望的通用汽车还将于13日正式推出首次公开募股(IPO)计划，而IPO计划将有助于美国政府减持在通用汽车的股权。
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作者：
俞凌琳
编辑：
sunjc |
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