8月12日，中国进口汽车贸易有限公司市场部经理刘勤玉在北京亚运村汽车市场8月份的信息发布会上介绍了今年上半年中国进口汽车市场特点，并对下半年进口车市场的走势作了分析。

刘勤玉介绍说，今年上半年中国进口车上牌量累计达到29.4万辆，同比增长92.5%。她把上半年中国进口汽车市场所以能够快速增长归咎于“一个根本原因和三个促进因素”。一个根本原因是：上半年我国经济持续回升，带动了整体汽车市场快速增长。在这个背景下，进口车市场实现了快速增长。三个促进因素是：政策环境稳定，没有对进口车市场发展有较大负面影响的政策出台；跨国汽车公司对进口车市场重视程度越来越高，加快了进口车的战略调整和渠道建设步伐；进口车型更加丰富，特别是中低排量车型明显增多，更加适应国内消费者的需求。

上半年中国进口汽车市场呈“四强四弱”态势

刘勤玉分析说，上半年中国进口汽车市场表现出“结构性的全面增长”，但不同区域、不同车型、不同排量、不同品牌的增长幅度不一，呈“四强四弱”态势：

一、二级市场增长强劲，三、四级市场增长相对较弱；东部沿海经济发达地区增长势头强，内陆地区增长势头相对弱。其中，一级市场进口车上牌量同比增长超过一倍，达到104.9%，二级市场上牌量同比增速为94.4%，三、四级市场同比增速分别为83.1%和70.9%。依经济发展程度划分，浙江、广东、江苏、山东、福建、上海等经济发达地区进口车上牌量增速均超过100%，北京同比增速也在70%以上。由于经济发达地区市场基数较大，较高的增速使其成为进口车市场增量的主要来源。

轿车、SUV车型增长强劲，MPV增长相对较弱。上半年，进口轿车上牌量增幅为106%，SUV增幅为91.2%，MPV为增幅43.3%。进口轿车上牌量增长主要源于中低排量车型(如ES240)的引入以及市场对个性化车型(如MINI)的青睐。SUV作为进口车市场主导车型，近几年一直保持较快增长，上半年SUV车型的份额仍占进口车总量的55%。

3.0L以下中低排量车型增长强劲，3.0L以上大排量车型增长相对较弱。上半年，≤3.0L的中低排量进口车上牌量同比增长112.3%，是上牌量增长的主要来源；同时，>3.0L的大排量车型已摆脱消费税调整的不利影响，同比增幅达54.2%。其中，≤3.0L的轿车上牌量同比增长144.7%，>3.0L的轿车上牌量同比增长27.6%；≤3.0L的SUV上牌量同比增长102.5%，>3.0L的SUV上牌量同比增长71.5%。

豪华品牌增长强劲，增幅高达128.5%；普通品牌增长相对较弱。包括奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪、沃尔沃、保时捷在内的豪华品牌上牌量增幅都超过进口车整体增长。上半年，豪华品牌上牌量共计158796辆，占进口车上牌量的54%，体现出了进口车市场高端、豪华的特点。

下半年进口车市场有着较多“不确定性”

刘勤玉从宏观和微观两个层面对下半年进口车市场作了谨慎的预测。

刘勤玉在分析宏观层面的影响时说，今年一季度GDP增长11.9%，二季度增长10.3%，上半年累计增长11.1%；但各界对下半年宏观经济增速回落的预期，将直接影响进口车市场。特别是面对通胀的压力，货币政策和财政政策有动态调整的可能，会影响未来收入预期，从而影响进口车市场的进一步快速发展。另外，楼市调控政策仍在延续，股市依然低位震荡，由楼市、股市带来的财富效应大大减弱，这将不利于下半年进口车市场的发展。刘勤玉还提醒说，要密切关注我国针对美国汽车产品进行的“双反”调查，因为该项调查的结果对进口车市场的影响不可小视。

刘勤玉在分析微观层面的影响时说，今年上半年海关进口量达38.7万辆，同比增长166%，远远超过上半年进口车上牌量的增幅；预计三季度海关进口量仍有可能继续保持较高水平，从而会使进口车库存继续增加。在这种情况下，市场如不能及时做出调整，有可能会引发库存过大的风险。

刘勤玉在分析下半年进口车市场的走势时说，在没有大的政策出台情况下，预计下半年中国进口汽车市场仍会保持平稳、较快增长，但增幅会明显回落；随着库存的进一步加大和市场增幅回落，预计下半年进口车市场竞争会明显加剧，将出现整体价格松动，经销商利润降低，资金压力加大的情况。她建议，经销商要密切关注进口车终端市场的变化，及时调整销量预期，合理控制订货数量，避免出现库存风险，以保证市场健康发展；对竞争加剧、库存增加、价格松动、利润降低、资金压力加大等风险，经销商需要提前制定应对预案。

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