北京市政府将启动公共自行车租赁，年内力争在文保区东城区5号线沿线、通州区八通线北苑至土城沿线、4号线中关村综合商务区周边地铁站两侧3公里范围内，试点推广公共自行车租赁，试点区域内每隔500米设置一个自行车租赁点。

昨日，在“绿色出行与城市发展”座谈会上，北京市交通委称，北京将大力提高“自行车+公共交通”方式的出行比例。到2015年，北京轨道交通、地面公交、自行车3种绿色出行方式比例力争达到65%。

自行车出行5年降12.4%

北京交通发展研究中心为编撰“十二五”交通规划，在北京会议中心举行了该座谈会。据市交通委规划处处长陈燕凌介绍，2005年北京的自行车出行比例是30.3%，到2010年上半年已降至17.9%，降幅为12.4%。

与会专家杨涛称，这几年机动车快速增长，步道、自行车道挤占严重，机动车违章停车导致自行车的通行环境和安全条件不断下降。最近的满意度调查结果显示，受访者对自行车出行环境满意度最差，不满意率达39.8%。

可能会采取实名制租赁

“这几年，北京也不断地在地铁周边尝试自行车租赁，但效果并不好。因为原来是公司在操作，商业性比较强，而且网点太少。”陈燕凌表示，这次试点将是政府行为，通过招投标的方式委托管理。

“经营管理模式正在研究中。”陈燕凌表示，租赁自行车可能会采取分段计费，前半小时或1小时免费，后面是收费的模式，可能会采取实名制租赁。届时，试点区域中，每隔500米设置一个自行车租赁点，主要在商务区、地铁周边以及大型公共设施旁设置，市民可以在任意一个租赁点通存通取。试点成功后，将在全市进行推广。

提高自行车+公共交通比例

陈燕凌称，北京要大力提高“自行车+公共交通”方式的出行比例。正在开展文保区、新城公共自行车试点方案研究，主要是对破损步行道修正，解决自行车道被挤占的问题。如有公交车站因公交车进站而影响自行车行驶，可能会另辟自行车专用车道。

北京制定了步行和自行车交通规划准则，同步编制了中关村西区、国贸桥区、广安门内大街3个典型区域的步行、自行车系统改善示范工程方案。其中中关村西区改善工程已完成，主要是对破损的绿地进行改造，将其变成自行车道。所有自行车道都设置了隔离护栏，保障自行车路权。

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3至5年内 北京车最多

市交通委规划处处长陈燕凌称，近几年，北京机动车保有量持续快速增长，呈现“高速度增长，高强度使用、高密度聚集”趋势。

2005年，北京有机动车是258.3万辆，到2010年8月初，机动车保有量已达443.2万辆，今年上半年就增加了34.5万辆。

南京市城市与交通规划设计研究院的教授杨涛表示，目前北京机动车保有量超过440万辆，纽约为600多万辆，东京为500多万辆，北京已接近世界最大规模。可以预见，3至5年内，北京将成为各国首都城市中机动车保有量最高、使用率最高的城市。与世界城市普遍的机动车保有量中心城区低、外围高的分布态势相比，北京400多万辆机动车80%以上集中在六环内。

杨涛建议，北京除了继续加大轨道交通密度外，还要考虑建设方便自行车换乘的交通配套设施。

■ 数说

2010年上半年，公共交通出行比例为39.3%(其中轨道交通分担出行量的11%)，较2005年的29.8%增长了9.5个百分点。到2015年，北京轨道交通、地面公交、自行车3种绿色出行方式比例力争达到65%，其中公共交通(轨道交通和地面公交)出行比例由目前的38.9%提高到45%，自行车出行比例由目前的18.1%力争提高到20%。