8月23日，北京现代第一款真正意义上的全球首发车瑞纳[综述 图片]在中国市场正式投放，这是韩国现代首次将全球首发车以中国市场为试验田进行发布，这也拉开了日韩等东亚跨国汽车集团布局中国小型车市场的序幕。

在今年的北京车展上，北京现代瑞纳就作为重点车型被推出前台，据悉这款新车是专门为中国市场订制的小型车产品，这也是北京现代在折戟小型车市场之后再一次试水这片细分市场。而就在本周，日产也推出了玛驰[综述 图片]紧凑型车宣战A0级市场。

此外，即便是在小型车上折戟的丰田也没有对这个细分市场失去兴趣，除了年底前要退出丰田雅力士[综述 图片 论坛]的还代产品外，还将会引入更全新的A0车型。

日韩车企蜂拥小型车市场，主要是源于A0级和A00级市场的快速增长。2009年，A0级和A00级轿车的产业需求达148万辆，按照整个市场约18%的增长幅度，2013年将达到约200万辆的份额，这对于日韩在华合资企业来说是莫大的吸引。而这一长期被自主品牌占据的市场领地，合资企业的深入也将加速这块市场的竞争。

随着A0及以下级别市场的逐渐扩大，合资企业开始纷纷制定“产品下探”策略，除日韩车企外，东风标致、长安马自达、上海通用雪佛兰也都开始将A0级作为重要引入车型。

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