凤凰网汽车讯 据外电报道，印度目前已经成为全球第七大汽车生产国，这一目标的实现比印度政府原来的计划要提前6年。据预计，截止2020年，印度汽车产业的年均增长率有望达到14%，印度将超越增长率为6%的中国，成为全球增长最快的汽车市场。

印度塔塔主席Ratan Tata曾在孟买遭遇交通堵塞，此时透过车窗看到一家四口拥挤在一辆破旧摩托车上的情景。

这一幕在印度城市拥挤的道路上绝非罕见，但印度民众所遭遇的这一困境引发了这位印度汽车业大亨的想象。此时，Tata意识到，眼前这个家庭的境况代表证数百万渴望但却无力购买四轮汽车的印度民众。塔塔或许应该做些什么来满足印度群众的需求。而在不到两年前，Ratan Tata实现了这一设想，塔塔汽车推出了全球最便宜的Nano汽车。 于普通民众，2200美元的售价极具吸引力。

　被誉为“大众的汽车”( people's car)的Nano的推出预示着印度的汽车革命。印度道路上独特的家用摩托车场景或将逐渐消失，数百万的印度民众将会把交通工具从两轮车升级至微型四轮汽车。然而，随着印度经济的快速增长和民众可支配收入的提高，大量车型的涌入，这场交通革命正从低成本的Nano不断的升级。

在发达国家，乘用车销量放缓，而印度乘用车市场销量却依旧急剧增长。在4月至8月，印度汽车产量达7,063,063辆。以去年同期增长32%，而2004至2005财年的产量仅为100万辆。乘用车产量同比增长34%。

据悉，去年印度汽车产业从业人数达到1000万人，营业总额超过2万亿卢比。印度今年已经成功跻身世界前7大汽车生产国，这一目标要比印度政府先前的预计提前六年。

在于今年3月结束的财年中，印度汽车产业的增长速度位居全球第二。据由全球咨询公司安永会计师事务所和印度汽车零部件制造商协会 (Automotive Component Manufacturers Association of India)预计到2020年，印度汽车产业的年均增长率有望达到14%，印度将超越增长率为6%的中国，成为全球增长最快的汽车市场。

与中国不同，印度允许外国汽车制造商完全拥有国内子公司，且推出税收优惠政策鼓励生产小型车。因而包括福特、尼桑、通用和大众在内的汽车制造商纷纷投资数亿美元进军印度市场。 在2008年1月，福特公司就曾向其印度南部城市Chenna的工厂投资5亿美元，计划将汽车年产量增至约20万辆。

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