分车型看，半挂牵引车累计产销增速超过1倍，客车、货车和货车非完整车辆产销增速均超过20%，客车非完整车辆产销分别增长7.06%和6.29%，增速明显低于其他车型。

从销售增长贡献度看，1-9月增长贡献度前三名车型分别为轿车、SUV和货车，增长贡献度分别为45.88%、14.31%和12.76%，交叉型乘用车贡献度为11.97%，列第四位，其余车型均低于10%。

三、1.6升及以下乘用车市场份额继续回升

9月，1.6升及以下乘用车销售82.33万辆，比上月增长19.91%，比上年同期增长17.99%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.96%，比上月增长0.58个百分点，但仍比上年同期下降0.78个百分点；总体看，该类车型比重虽有所上升，但幅度很小，基本保持稳定。另外我们发现1.6升及以下乘用车本月市场份额上升是受以交叉型乘用车为主的1升及以下车型拉动，该类车型本月环比增长33.58%，明显高于乘用车整体增长速度，而大于1升小于等于1.6升的车型环比增长16.98%，低于乘用车增速1.91个百分点。

1-9月，1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为68.24%，比同期下降1.48个百分点，比上年下降1.41个百分点。受购置税优惠幅度降低的影响，该类车型比重在上半年下滑明显，而三季度在新政策的刺激下比重有所回升。

9月，1.6升及以下的轿车销售59.72万辆，比上月增长18.70%，同比增长17.79%，1.6升及以下的轿车占轿车的比重为70.19%，比上月下降0.6个百分点。

1-9月，1.6升及以下的轿车销售占轿车的比重为69.01%，比上年同期增长0.1个百分点，比上年下降0.33个百分点。

四、企业库存回补明显

截至9月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为53.92万辆，比月初增长3.51万辆，由于8月企业放设备检修假，企业库存下降明显，随着市场回升，库存得到合理补充，但整体仍低于7月底水平。前9个月库存水平一直在50-60万辆的正常区间波动。

从本月库存增加情况看，乘用车和商用车库存均有所提高，其中交叉型乘用车库存增加。9月底乘用车库存35.08万辆，比月初增长1.81万辆，其中，轿车库存21.30万辆，比月初下降1.38万辆，交叉型乘用车库存9.62万辆，比月初增加2.95万辆；商用车9月底库存为18.84万辆，比上月增加1.69万辆。

五、乘用车自主品牌市场份额月度环比继续回升

9月，乘用车自主品牌共销售50.93万辆，占乘用车销售总量的42.04%，占有率较上月上升0.88个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售24.30万辆、18.91万辆、13.13万辆、10.30万辆和3.57万辆，分别占乘用车销售总量的20.06%、15.61%、10.84%、8.50%和2.95%。

1-9月，乘用车自主品牌共销售448.87万辆，占乘用车销售总量的45.35%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售196.13万辆、142.80万辆、101.03万辆、74.82万辆和26.10万辆，占乘用车销售总量的19.82%、14.43%、10.21%、7.56%和2.64%。