凤凰网汽车讯 据外电报道，韩国汽车在欧洲面临更严格的排放标准的挑战。明年起，欧洲将实行目前世界上最为严格的环保标准“欧五”，欧五将阻止无法达标的车辆在欧洲销售。

因此，有人担心将于明年7月生效的韩欧自由贸易协定(the Korea-EU free trade agreement)带给韩国汽车企业的优惠范围将缩小。业内专家表示，目前韩国只有四款柴油车符合欧五标准。大多韩国的汽油车符合欧五标准，但这不能促进韩国汽车在欧洲的销量。韩国柴油车占其在欧洲的占有率达40%到50%，在法国占到70%。

在海外工厂根据“欧五”标准生产的部分战略汽车种类，各企业只有一两种，而且也无法获得韩欧自由贸易协定的关税优惠。

现代起亚汽车在韩国生产的柴油车中，完全符合“欧五”标准的只途胜[综述 图片 论坛]ix和智跑[综述 图片 论坛]。此外，只有2.2升“圣达菲[综述 图片 论坛]”和“索兰托[综述 图片 论坛]R”才符合“欧五”标准。现代一发言人表示，将为明年出口欧洲的索兰托搭载符合欧五标准的柴油发动机，并将研发基于用于大中型汽车的R1发动机的R2发动机，应对环保标准的强化。

通用大宇决定，下月将推出符合欧五标准的Lacetti Premiere和Winstorm。但双龙汽车除近日开始出口的新车Korando C，尚无符合欧五标准的车型。

韩国本土的柴油汽车的市场占有率仅为18%。韩国政府尚未加紧鼓励开发更加节能环保的柴油汽车。去年9月韩国政府计划对柴油车实行 “欧五”标准，但实际推行时间延迟到2012年。而规定内容也仅是，如果符合“欧五”标准，将减免消费者所要支付的环保改善费。

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