综合媒体11月15日报道，《乘用车燃料消耗量限值》(第三阶段标准)将于12月出台，2011年正式实施，通过渐进目标令油耗限值比第二阶段下降20%。

随着节能减排任务加大，乘用车也将执行更严厉的油耗限值标准。今年以来，关于降低乘用车油耗的呼声越来越高，主管部门近年来一直筹划出台《乘用车燃料消耗量限值》(第三阶段标准)，以提高乘用车燃料使用效率，鼓励厂家生产耗油较少的低排量紧凑型轿车。昨日，记者获悉，《乘用车燃料消耗量限值》(第三阶段标准)将于12月出台，2011年将正式实施，通过渐进目标令油耗限值比第二阶段下降20%。由于以车企实际年产销量的平均油耗为衡量标准，各大车企纷纷加速研发低油耗车型。

国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞透露，与前两个阶段的标准不同，第三阶段标准不再以单一车型为限值对象，而将单一车企业旗下所有车型纳入考核范围，即车企年产各类车型的油耗加权平均值不得超过限值标准。

据悉，在工信部商议《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准草案时，已经启动与标准挂钩的配套财税政策研究。据悉，不达标车企将被处于税收惩罚，优于标准的车企将享受下调纳税税率优惠。此外，工信部称，在实施第一及第二阶段燃料消耗量限值标准后，(至2009年)已经累计取消超过800辆不符合限值标准的车型。