据网上汽车12月28日报道，2010年产销目标肯定要达到1800万辆，大局已定，从各方面的情况看，2010年的产销高峰有可能在2011年难以延续，影响因素是多方面的，也是极其复杂的。

一、关于汽车市场消费潜力问题分析

（一）、连续两年汽车产销世界第一的状态必将延续

09年至2010年，新车产销均居世界第一的水平，从市场经济的角度考虑，2011年受各种不确定性因素的影响，不可能再出现过快的增长状态，但也不可能出现大幅度的下滑状态。很有可能形成保持1800万-1900万的总体水平，因此2011年汽车产销总水平，仍然是处在较高的基础之上。

（二）、2011年是国家十二五规划第一年推动力度大

明年是国家十二五规划第一年，第一年对今后几年影响巨大，因此各级政府肯定把经济建设水平推向新的阶段。中央经济工作会也明确，明年将把拉动国内需求作为重中之重。因此，尽管汽车产销市场将会出现调控性的政策，但由于市场需求的潜力巨大，因此汽车销售和消费仍然处于快速发展阶段。

（三）、部分大中城市已经进入汽车社会影响巨大

由于近两年汽车产销高速发展，汽车销售高峰不断，加之一大批刺激汽车消费的政策出台，使得部分大中城市快速进入汽车社会。尽管出现了不平衡的现象和问题，但汽车保有量的快速增长，对社会各各方面的促进和推动作用巨大，其社会影响十分强大。对周边省市和地区示范性作用巨大。

（四）、关于2011年汽车消费市场综合潜力分析：

（1）、中国汽车市场消费的基本面仍然没有变

A、更新期，普及期分析：中国处于普及期

B、第一次购车仍然在75%以上

C、千人汽车保有量（世界120台，中国仅为47台）。

D、每年3月海南车展拉开全年全国车展的序幕，每年全国共有省市级车展80余个新车展，月均7个，还有数十个汽车配件用品展。

（2）、机动车驾驶员数量保持高增长势头

至2010年底，全国机动车驾驶员数量达到2.05亿人（占全国13亿人口的15.8%）。

（3）、京城：1920万常住人口，350万流动人口

A、汽车保有量500万辆；

B、京城有驾照人员已经超过660万人（200万人无车）。

（4）、国务院若干拉动汽车市场（产业）政策影响

A、购置税小排量优惠，节能3000元补贴

B、以旧换新，加快报废更新，补贴

C、7918工程——北京7条辐射放射线；全国南北9条干路；全国东西18条干路，将在今年二季度或下半年开始拉动重卡市场；商用车（包括大客）：2011年将刺激销量增长）。

（5）、国家数万亿元基建连续两年高额投资拉动商用车市场需求（越野车）

（6）、汽车下乡（60%-70%在农村）增量不增收，确保二、三季度销售总量。引发销售模式的变化，组合式模式（产品+渠道+服务方式）。

（7）、第一代独生子女已经到成家立业阶段，成为住房、汽车需求的主力军。

（8）、2000年前后购置的汽车目前已经到了更新阶段，更新换代活跃。