近日，通用汽车中国公司副总裁陈实做客凤凰网汽车建国六十周年的特别策划节目《印迹——中国汽车工业甲子征途》，畅谈通用汽车在中国的发展历程。
凤凰网：最早的营销思路是怎样的？
陈实：通用从1908年开始整合品牌，别克、雪佛兰、凯迪拉克，庞帝克等等都是一些小公司整合，应该讲在品牌销售方面我们积累了一定经验。所以当时我们是把一些比较成功的经验带到中国来，但是我们也意识到中国有它的特殊性。
有些企业把合资看成是一种约束，但我们把合资合作看成是一种优势，是优势互补，我记得前两任董事长杰克-史密斯先生，他第一次见到合作伙伴——上汽总裁陆吉安先生时说，“通用在世界很多国家制造车、销售车都有经验，但在中国没有销售过车，也没有制造过车，所以通用要跟你们合作，向你们学习，因为你们有在这方面的经验。”
正是认识到相互的优势，意识到中国的特殊性，因此我们的营销方案都和合作伙伴一起，如别克关怀现在是一个品牌，不但买车，而且还是买放心车，这是通用中国第一次提出这样的概念。应该说在营销上，产品开发上，都是结合了各方的优势。
参加过上海大众二汽建厂的人员，是那时代表国内先进的技术力量，有高尔夫[综述 图片 论坛]、通用美国、通用欧洲。通用在全球建了四个厂，一个在泰国、一个在波兰，一个在阿根廷，当时建上海通工厂的时候，都是互相竞争，把指标成本降到最低，当时我负责建厂规划，我认为任务很简单，就是一个进度一个成本，但要求18月要建完，7亿美金的预算，压力还是蛮大的。
凤凰网：18个月建这么大规模的一个厂，在通用历史上应该也是一个纪录了？
陈实：当然，当时大家都认为不可能，但是中方的同事，当时上汽总经理、总裁陈虹先生，也是上海通用的副总裁，他一直跟我们说不要担心，肯定行。尤其是车间，临近启动时还没有清洁。按常规做法，大家都认为不可思议。我记得94年我刚回国，上海有一个内环高架桥称年底要通车，当时大家都不敢相信，但年底办到了。所以说，中国速度不能简单衡量。
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zhangying |
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