近日，通用汽车中国公司副总裁陈实做客凤凰网汽车建国六十周年的特别策划节目《印迹——中国汽车工业甲子征途》，畅谈通用汽车在中国的发展历程。
凤凰网：通用在中国一共有9家合资厂，2家独资公司，已经有这么大的一个规模，是否有进一步扩张或者走强的想法？
陈实：肯定有。企业跟着中国汽车行业一起成长，但是我们现在更关注的是可持续发展，新能源车，电动车方面，不仅仅是对整个公司有利，对整个行业也是有利的。
比如说可持续中国车用能源的路线图，目前中国98%都是汽油车，全世界也这样。汽油利用率、经济效率最高，但是石油有限，这对汽车可持续发展带来很大挑战。国家现在石油进口已经超过一半，石油一半使用在交通行业上。
怎样扭转这种形势？国家提出节流开源，节流就是在现有技术上，推出新的技术，降低油耗，使得燃油经济性提高。开源就是用替代能源，生物、乙醇或其他氢能。但根据地方的一些特点，推广时会比较片面，比如说前几年推广的乙醇，当初东北三省就有存粮食的现象。
凤凰网：对，玉米秆。
陈实：把它炼成酒精，用乙醇，这是一个很好的想法，但是后来存粮没有了，面对的问题就与粮争地，与人争粮。任何一个国家，都不会先去喂车，再去喂人，因此挑战来自于第二代乙醇技术，秸秆或是非粮的。
还有很多地方推甲醇，甲醇成本低，很多有煤的地方有甲醇优势，甲醇腐蚀性强，对人体会有一些伤害，如不规范操作，不做技术处理易引发事故，所以也会受一些限制。还有前段时间说的煤转油，把煤转成油。但在煤转油的过程中，炼一吨的油，要花十吨的水，其实国家的水资源也很稀缺，因此在环保上也不可持续。
我个人觉得耗资大，花了很多精力，结果又不可行。通用中国与清华合作成立了中国车用能源战略研究中心，从开采到提炼、转化、使用，整个生命周期，把各种能源路径的经济性、环境性、技术性、社会性效益成本都做分析，之后提供一套中国车用能源全面战略路线图。
然后让国家在此基础上研究，逐步改变以汽油为主导，因此这项工作是非常有意义的，是对产业有益的一件事情。
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zhangying |
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