本报记者 梁裕 深圳报道

“我们远在深圳的行动，是对哥本哈根会议的声援和支持。”这是全国政协副主席、科技部部长万钢在刚刚结束的“2009国际智能交通暨节能与新能源汽车展”上发出的声音。

在目前国家相关政策尚未明朗的情况下，深圳便已开始加紧构建新能源汽车的产业基地，并计划出台相关政策。深圳市委常委、常务副市长许勤透露，为了进一步加快新能源汽车产业的发展，深圳市政府正计划出台相关政策，其中包括出资20亿元资金用来支持新能源汽车产业，另外对购买新能源汽车的个人用户还将给予5万元的补贴。

深圳新政力推新能源汽车

深圳是全国首批13个新能源汽车示范推广城市之一。据深圳市发改委副主任吴德林透露，《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案(2009-2012年)》已在今年11月份获得了国家多个部委的正式批复，并明确了三大重点示范推广领域。

按照《方案》规划，深圳市将在公交、公路以及家用汽车三个领域进行全面推广，力争到2012年推广新能源汽车2.4万辆，投入地方财政补贴21亿元，新能源汽车的充电网络设施也将延伸至整个珠三角地区，实现100亿元的销售收入，带动相关产业年产值达800亿元。

国家科技部副部长杜占元表示，我国现在已经开始实施“十城千辆”示范工程，首批已批准20家企业的37个车型列入示范项目。各级财政资金、政策计划也将进一步出台，目前比亚迪、一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、吉利等已获批企业均已加速上马新能源汽车的投资与研发，计划今年年底深圳、上海等城市将投入运行各类型能源汽车5600辆。

有专家认为，虽然目前世界上不乏各类新能源汽车，但真正能够进入大范围商业化运营的地区还没有出现。而我国新能源汽车保有量超过机动车保有量的1%是产业化的门槛，深圳的这一新政将有利于其成为率先实现全国首个超过机动车保有量1%的城市。

比亚迪欲借势领跑全国

据悉，比亚迪借助深圳的本土优势已对新能源汽车开始了全面的布局，与巴士集团合资成立的纯电动出租车服务公司即将挂牌，运营期为5年，100辆纯电动出租车明年年初将投入示范运营，同时5座公交车充电站也已建成完工并交付使用，另有14座公交充电站和2座社会快充站完成了选址规划，近期也将陆续开工。

今年1至11月，比亚迪汽车销售总量已超过38万辆，同比猛增170%，2008年底，由比亚迪研制的“混合动力+电动”双模汽车F3DM成为了世界上首款不依赖专业充电站的新能源车，并率先实现商业化道路。

比亚迪公关部经理徐安早前曾向记者透露：“双模汽车F3DM开始的时候并未向全社会公开发售，仅仅是支持政府部门、建设银行等集团进行购买，政府补贴费用为5万元。”

《华夏时报》记者从相关渠道获悉，比亚迪双模汽车F3DM预计将在明年的第一季度正式向社会公开发售，不论户籍在哪里，市民只需要给所购买的电动车上深圳牌号，并拥有固定车位，便可购买双模汽车F3DM。除政府给予补贴外，比亚迪还将为电动车主配备与居民用电相同的220V电压的简易充电桩，由于需要铺设电线并安装漏电开关、电表、外接装置等设施，公司需要与业主所在的小区物业管理部门进行协调，届时车主只需要多交一些管理费用便可很方便地进行充电。

为了能够更好地加快城市节能环保的进程，政府部门还计划针对新能源汽车实施停车、验车、高速等项目收费的减免，并同时有意向传统燃油汽车加收中心区拥堵费、排污费等相关费用。

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