凤凰网汽车讯  l月l5日，甘肃省兰州市人民政府与浙江吉利控股集团公司，在兰州正式签署合作建设吉利兰州生产基地年产10万辆自由舰[综述 图片 论坛]、全球鹰[综述 图片 论坛](自由舰改进型)轿车扩能改造及新建年产2万辆帝豪轿车SKD生产线项目，据此协议确定，吉利兰州生产基地生产能力将从原先5万辆产能扩至12万辆，并新增全球鹰和帝豪车，同时引进和培育20-30家主要零部件配套企业，到2012年，将兰州吉利汽车基地打造成为西北地区集轿车整车制造、零部件配套与汽车工程科研于一体、收入超百亿的最大汽车产业基地和吉利汽车向欧亚大陆桥沿桥国家和地区的重要战略基地。

签约仪式前夕，吉利集团副总裁、吉利汽车总经理安聪慧接受了包括凤凰网汽车在内的媒体专访，对吉利兰州基地的热点问题做出解答。

4家供应商随吉利落户兰州 本地供应链培育尚待完善

媒体：兰州基地产销是1.8万辆自由舰，现在产能一期工程是5万辆，还没有达到，这是什么原因造成的，没有达到产能的情况下为什么还要扩建二期工程？

安总：吉利现在是供不应求的状态，西部开发是国家的战略，对吉利来说也是一个发展战略，现在的条件非常成熟，在这样的情况下把自由舰提升到10万台，帝豪车是2万台左右。

媒体：二期工程启动仪式即将举行，我们早上参观的时候发现产业链还没有整体的上升，就是说在二期工程启动之后，兰州基地零部件配套会有什么规划，现在有没有零部件企业愿意到这个基地来吗？

安总：这个问题在整个发展中是非常重要的，零部件体系和车厂是要同步的，今天签约，核心的供应商也会到场，主要有4家，昨天随着我们一起到了兰州。整个供应链的培育我们是这么考虑的，第一个从吉利现有成熟的供应商引到兰州来进行投资建设，来进行合作配套；第二个就是说充分利用当地的资源，当地的一些零部件企业通过吉利进一步培育和支持，使它能够进一步提高竞争能力来进行合作；第三个我们计划还有8家左右，加上这4家就是12家，从外地引进和吉利进行合作。这些配套企业的合作也是要充分发挥地方资源的一种优势，因为大家知道对于兰州来说，甘肃省来说，它的原材料有非常大的优势，兰州的铝材量非常高，包括一些化工材料，包括一些特殊的金融材料，我们就地使用，这样使当地原材料的优势与吉利厂的优势把这个供应链保证起来，这样能形成吉利汽车更大的竞争力。

兰州主要出口乌克兰、中亚 宁波销往南部

媒体：今天上午去工厂参观，现在出口很少，那么这个出口战略来怎么实现，因为现在金融危机对出口的形势非常不好，那这12万辆是怎么规划的？

安总：（兰州）作为我们一个出口汽车的生产基地大的发展战略没有发生变化，去年在金融危机影响的情况下出口受到一定影响，另外整个国家的运输条件在不断完善，我相信以后从兰州出口的整个路线会非常顺利，所以整个出口基地的变化没有，对于说份额怎么分配？兰州的出口像是乌克兰、中亚这一块，宁波就利用港口优势销售往南边，相互之间是互补的，这样我们的成本相应会低。

媒体：安总您好，自由舰09年产销是11万，其中兰州工厂生产的自由舰占到什么样的比例，2010年兰州工厂的产销大概是什么样的？

安总：去年自由舰在兰州大概是2万台，今年我们大概预计在4万台左右，因为我们要对整个工厂进行技术改造、投入建设，这个周期需要一年，这一年我们一边改造一边提高，加大建设力度，所以今年预计4万台左右，以后每年会达到8万到10万台左右。

媒体：吉利在成本控制方面有什么措施？

安总：刚才我讲到一点，吉利实际上对成本的控制大家比较清楚，在汽车行业里对成本控制比较重视，这次在西部、在兰州加大整个自由舰的生产能力，实际上我们最终也是达到降低成本的目标。为什么呢？整个西部有大量的原材料，我刚才讲了铝、铁、石油、化工等等，西部有大量的原材料，我们要引进供应商，通过供应商进驻到兰州，然后把原材料转化为零部件，同时再转化为整车，这样对整车的成本降低起到很好的作用，我们是就地转化，这是降低成本的目的。还有更重要的就是，吉利进入西部和国家西部大开发的战略是一致的，它的发展潜力和市场是非常巨大的，现在已经开始逐步体现出来的，因为汽车是一个家庭，对于每一个用户来说是日常用品，汽车将来是每一个人的日常用品，通过国家的西部大开发战略，吉利是积极响应国家西部大开发的战略。我们通过今年的努力，相信西部兰州的工厂一定会做好。

媒体：想问一个问题，就是毛利率方面的问题，我们知道很多零部件是从外面运进来的，所以我想问一下毛利率是否比较高？

安总：这个看怎么说呢，一个企业在发展的过程中它一定是需要一个过程的，兰州工厂从投厂开始，通过两年的运行情况来看，它的成本是比宁波高一点，主要是零部件的运输成本问题。但现在我们为什么说要加大兰州的产能扩建？刚才我已经回答了，是为了更好的降低成本，使它的成本做的比宁波还要低。我刚才举了一个例子，铝水直接转化成零部件成品，而且再转化成整车，如果把浙江、宁波现有的产品运到兰州来成本肯定是不一样的，所以整个的毛利率来说前期成本是高一点，但是通过扩展产能和大量零部件企业进到这边来，直接把材料转化为零部件，零部件就地转化为整车。

媒体：我们的基地地处西部，在引进人才上是否有一些困难，怎么解决这个问题呢？

安总：应该说我们一开始在兰州投资建厂的时候就考虑了人才的问题，我不知道大家清楚不，现在很多高校毕业生找不到工作，我就是西部出生西部长大的，实际上西部有很多的优秀人才，但是他们到了内地读书以后就留在内地工作了，而且内地的工作岗位竞争非常激烈，现在关键是西部没有比较好的工厂，没有能够吸引他们的工作岗位。所以在我们一开始在兰州建工厂的时候就考虑了，我们对人才的培养、培育方面做了大量的工作，一方面我们和整个周边五省区的一些学校，包括我们自己的吉利学院进行了很好的合作；另一方面吉利有比较好的企业，适合很多优秀的人才在里面来工作，这是一个工作的平台，所以这个问题对吉利的发展影响不大。我们知道兰州是制造生产基地，不是研发基地，甘肃省的整个劳动力和学生的综合素质还是比较优秀的，这边家庭条件比东部稍微差一点，所以年轻人都还是比较能吃苦的，所以我们认为在这方面的工作应该说早在投资建厂之前就考虑了这个问题，现在已经形成了一个非常完整、非常系统的对员工培养、培训的制度。

媒体：今天的签约还有一个和警务车的签约，宁波也有警务车的合作协议，对我们这些没有合作的省份这个市场是怎么开拓的？

安总：不是说只有兰州和宁波有，这个产品我不详细介绍了，它是按照欧洲开发标准开发的，整个配置是最好的，应该说这是整个吉利汽车发展过程中一个重要的产品。这个产品在宁波下线以后受到生产能力的制约，我说个数据，到目前为止，帝豪这个月的定单有6000、7000了，但是整个生产能力一年只有5万辆，也就是一个月是4500辆，再努力一下是5000辆。所以整个帝豪的市场反映和生产能力不能接轨。因为帝豪作为一个非常优秀的汽车，警用车对汽车的要求标准是最高的，它作为警用车的话，不仅从安全性、加速性能，它还适合在特殊的环境中使用，它对稳定性也要求很高，我们第一批下线就给了警方来使用，还有法院。这次全运会期间所有的警车基本上都是吉利的，也作为接待用车。这个事情也是兰州对吉利了解以后有了这个签约仪式，这个不是说我们有投资的地方才会买我们的车。在现有资源比较紧张的情况下，我们把帝豪车作为政府的公务用车，所以在限制用量，因为总量就这么多，需求量又很大，那我们优先保证政府用车。

吉利200万辆目标会提前实现 海外工厂将有新动作

媒体：吉利有一个中长期200万辆目标，有13个海外生产的基地，对这个有什么介绍吗？

安总：这是我们的大规划，目前我们已经形成了俄罗斯、乌克兰、印尼，还有马上要投产的马来西亚，还有即将要定的和已经定的，因为现在没有公开我不能讲，总之我们大规划吉利完全按照200万台的规划在实施，一定会提前的，最近大家会看到我们吉利在海外有工厂的消息。

媒体：新的车型什么时候下线，价格是怎样定的？您觉得今年中国微车市场的分布会呈现什么特点？

安总：什么时候下线我也不好答复你，现在说这个车型怎么样这个需要等到市场的评价。应该说吉利投放在市场的每一款产品都会引起消费者的注意，而且这个产品对吉利的产品线没有任何影响，我们的产品线分布情况非常合理，下线具体时间现在暂时不方便透露。

媒体：吉利从2009年到现在一直呈现扩张的阶段，我知道建了一个赛车场，现在在兰州要建厂，这些大项目的资金来源是怎样的？

安总：吉利在去年汽车行业里来说是唯一没有降价的，反而增量很大，还有一个数据告诉大家，应该说我们整个企业的盈利水平在整个行业里是非常不错的。对于吉利扩张我简单讲一个概念，帝豪现在的需求量可以达到1万辆，现在生产能力一个月是5000台，你说需不需要扩张，至于说资金的来源有多个方面，吉利汽车本身就是一个运行良好的企业，它的利润情况不错。另外吉利有很好的融资平台，有上市公司，还有很好的供应链，这些都是很好的结合在一起，所以扩张是非常必要的。

这个项目在西部地区应该说是唯一的，也是将来建成规模最大的汽车生产基地，所以各级领导非常重视。

兰州政府会提供多种资源

媒体：这次二期协议之前，就是吉利跟市政府有十多轮磋商，这个商讨的主题大概是什么，最后形成的合作形式是什么样的，另外这种合作是否是以后产能扩张的一个方向？

安总：和兰州方面的洽谈有多次，政府和企业的合作要体现在各个方面，大家要互惠互利，这十几轮里首先是大家相互了解，比如说他对吉利要了解，吉利的发展战略怎么样，发展规划怎么样，吉利有多少产品，全国的布局是怎样的，对我们会有一个了解。那我们对甘肃、兰州也会有一个了解，比如说配套体系怎么样，我们了解到这和东部会有一些差距，那我们应该怎么弥补，所以这种相互的洽谈和沟通是正常的，最终达到一种互惠互利。这个互惠互利完全遵循国家大的发展战略和企业发展战略，这些是要结合在一起的，国家有国家的发展战略，企业也有企业的发展战略，前几年我们刚建厂的时候所有的媒体都觉得这是不可思议的事情，但是现在已经可以体现出来的，整个西部汽车消费市场不断提高。所以国家大的战略、企业的发展战略要结合在一起，这样实现大家的共赢。

媒体：那政府会提供什么样的支持呢？

安总：政府提供很多呀，会提供很多资源，能够把各方面的资源介绍给我们，使我们能够使用上当地各方面的原材料。从交通来说，会建路、修路，甚至建铁路，给我们的整个物流方面创造好的条件。对于整个人才培养方面政府也起到很重要的作用，政府也会帮吉利引进、培养好的技术人才，给用户也会起一定的引导作用，所以这些都是很多方面的，包括整个的配套设施，这些都是很齐全的，电、汽、路是各个方面的，我认为是多方面的。

媒体：吉利在兰州的一期、二期的投资情况，吉利准备投资多少？

安总：我们通过达到10万台自由舰，2万台帝豪，通过主机厂的发展带动整个零部件的产业链，最终在汽车产业链里形成百亿的销售额度。至于投资，今天第二期签约以后正式实施，大概是20亿左右。

帝豪第二条生产线10月慈溪投产 产能15万辆

媒体：兰州基地扩建之后产能的预期是12万辆，是不是说其他基地不扩建的话，它将成为最大的汽车基地？

安总：12万台不是吉利最大的基地，去年宁波就达到了12万台，其他基地也都是十几万，所以这里目前不是最大的生产基地，将来它是不是进一步扩展，是不是能再进一步扩展产能也要根据市场的实际情况。对于其他基地来说的话，因为现在吉利汽车的需求量和我们产能相比，根据上个月底，这个月初的情况来看，需求已经超过的产能的50%，所以现在各个基地正在展开技术改造，都在不断提高自己的产能，以满足于整个市场的需求，所以帝豪产品的第二条产品线在今年10月份到年底之前就要投入生产，所以我们都是根据市场的需要，也根据吉利产品的发展战略规划来不断进行改造。

媒体：帝豪车第二条生产线的产量是多少台？

安总：15万台。

媒体：兰州的基地主要是为了出口比较方便，那这个出口情况是怎样的？

安总：我刚才说了整个兰州工厂作为吉利自由舰的生产基地的战略规划没有改变，现在我们加大了投入，也是更进一步通过基地把它更加完善，规模扩大，这个没有变化。

媒体：这12万是内销多还是外销多，有没有一个规划？

安总：有内销，也有外销，这个根据市场的情况来进行平衡，这里出口哪些国家，宁波出口哪些国家是会根据市场的实际情况来进行的。