上周，东风日产宣布2009年销售51.8968万辆，增幅48.1%。其中，天籁[综述 图片 论坛]去年销售10.8504万辆，比2008年的6.8372万辆增长85.88%。据介绍，东风日产2010年销售目标锁定60万辆。

关于企业的高速增长，东风日产副总经理任勇表示，一是去年1.6L产品结构的比重降低了4.6个百分点，保证高端车的收益实现品牌拉升；二是形成了“大公司的规模、小公司的速度”，具有较强的体系竞争力。

严控供货周期降管理成本

记者：你提到的体系竞争力具体指哪些？

任勇：首先是制造体系上挖掘产能的能力。东风日产价值链从培育供应商、到供应商交货，严格控制每一家的送货周期，把可能创造的价值点全部挖出来，最终降低了8%的管理成本，制造节拍从1.8提升到1.4，襄樊生产线也达到2.9。

供应商响应速度快

记者：今年东风日产的反应体系是日系车里最迅速的，零部件供给超计划的提升，几乎没有停滞的现象？

任勇：2009年，形成体系竞争力比销量达51万辆车更令人欣慰。东风日产在体系控制上和经销商的号召方面做得很到位，我们与经销商、第三方（银行、保险）都建立了可信赖的关系；另外，与供应商也建立了互助双赢的关系，这样在响应速度上，他们相比一般企业也会更重视东风日产，有些供应商甚至调动了全球资源来帮助我们。

已设定整车开发能力目标

记者：目前，技术中心能力如何？东风日产对技术中心有什么规划吗？

任勇：去年我们把技术中心的能力提升又做了一次修正。技术中心现在还不能够进行整车开发工作，还是围绕国产化在进行大量的工作，包括以技术降低成本、中国的适应性开发、为中国车型进行市场调研、性能目标设定，以及实验过程中的各项工作。

记者：大概设定从哪年开始具备整车开发能力呢？

任勇：我们内部已经有目标了，但不方便对外透露。

记者：每年的资金投入大概有多少？

任勇：每年光是国家都有七八百万元的投入支持，而我们肯定是比这个数字还要大很多。本报记者 梁静晶