凤凰网汽车讯 近日2010中国汽车领袖年会在北京举行。会上，上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理兼上海大众汽车销售有限公司总经理张海亮表示，目前上海大众正在筹备营销网络的扩张，预计在未来五年，4S店总数将比现在增长50%。

上海大众汽车销售有限公司总经理张海亮

渠道扩张 全国都是建设重点

此前，张海亮曾在公开场合表示，从目前的市场占有率看，上海大众约占8.6%至9.5%。我们希望维持市场占有率的稳定，并将长期目标在了10%。据估计，2010年乘用车的销量有望达到950万辆-1000万辆，所以今年上海大众的销售目标将在86万至90万之间。这一目标远高于去年的72万辆。为达成这一目标，拓展渠道成为上海大众的不二选择。

“在未来，我们的4S店总数将增加50%。”张海亮不无自豪地说，“全国都将是我们的扩张重点。”这番话多少有些出人意料，但张海亮的回答暗示，这种安排与目前上海大众在渠道上遇到的问题有关。

“其实无论4S店有多大，它的面积都不够用。”张海亮说。他认为，4S店有两项主要职能——销售和维修。目前中国消费者都习惯哪里买车哪里修。但4S店的维修工位是有限的，可是售出的汽车数量却越来越多。这就造成了一组修车需求与维修资源的矛盾。维修资源稀缺，待修理客户流失都是当下上海大众遇到的问题。“其实我们一直设想，能不能把汽车维修部分移出4S店，只在店中保留快修服务。把大型的复杂维修都放到郊区专营维修店。这样可以从根本解决这种压力。”张海亮表示。

业内专家指出，目前上海大众在全国拥有近700家4S店，但在很多地区仍存在4S店密度过低，销售、维修过于集中的现象，所以当下上海大众4S店的扩张布局已经跨入了渠道组建的第二阶段——查漏补缺，同时进一步巩固在重点位置的战略布局。可以看出，他们正在为新一轮的产销量大幅增长进行准备。

新设想难获经销商认可

对于解决维修资源紧缺的设想，部分经销商表示并不能认可。一位来自山西的经销商说，汽车的维修业务在4S店收入中占有极高比重。从利润的角度讲，贡献度大约在50%，而事故车维修又占到总利润的30%，如果将这些业务都从经销商手中拿走，恐怕将不利于4S店自身的发展。

对此业内专家分析，新设想也许能够从根本上解决4S店的维修资源矛盾，但是这需要改变消费者原有的习惯，况且建立新的专营维修厂，需要新的投入，而且拿掉经销商利润必然会影响其销售积极性，所以对于厂家而言，新策略的制定仍需多方考虑。(文/鲍家翔)

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