6月25日，中国汽车流通协会在京主办了“2009年度中国汽车经销商50强”发布暨《2009-2010中国汽车流通行业发展报告》首发的盛大活动。在此次会议中，凤凰网汽车对话了长久汽车投资有限公司副总裁李海燕。
长久汽车投资有限公司副总裁李海燕
凤凰网汽车：刚才采访了的几个经销商都认为目前最大的困难是人力资源，请问缺乏人力的具体原因是什么？
李海燕：我觉得还是因为产业的问题，因为中国的汽车快速发展也就是十年的时间，而十年之前中国汽车人才第一批人才才开始出现，随着企业的发展，对人才尤其是高端人才的需求越来越大了。
凤凰网汽车：从今年中升上市以来，所有的经销商情绪突然特别高昂，目标一个比一个定的高，您对这种形势有什么判断？
李海燕：汽车这个行业还是高速发展期，高速发展这个过程没有变，只是过程当中为这个行业服务的经销商在变，其实我想，大家想发展的想法没有错误，但是发展的基本条件必须满足，第一是资金，第二是人力，第三是管理。
我觉得大浪淘沙。淘完了之后剩下一大批最优质的企业，今天叫2009—2010年50强排名，我认为五年之后面目全非，今天的50强到五年之后能存活50%的比例已经很高了，所以今天的50强未来是什么样的一个发展状态，因为还是有一些很有实力的企业没有在这个榜单当中，五年之后就知道是什么样状况，我觉得2015年再见分晓的时候，那个时候前50强的集团，才是中国真正的50强集团。
凤凰网汽车：现在流通领域大家都在追有形市场，之前也开过有形市场会，您怎么看待汽车流通形势？
李海燕：有形市场我愿意定义成空港的模式，实际上中国政府也发现，他们发现4S店太乱了，不但占地面积达，而且分散，整个城市的美化，按理说4S店是美化，其实这个应该提前规划，目前二三线都在做，他们规划一个汽车园，当然里面是以汽车文化为主题，有点类似空港汽车园的概念，很多政府在做，所以未来从中国政府的需求，就是国家的需求，经销商的需求，当然还有很多链条的需求，都会去推进4S店集群化。
所以我想有形市场有两个概念，第一个中高端集群化的有形市场。还有一个有形市场是微型车和商务车，类似于我们所说的有形市场概念，我觉得分成这两个概念，未来都有存活的道理和意义。
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daiqi |
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