西安市机动车总数迄今已超过71万辆，机动车猛增给西安的道路和停车场带来了巨大压力，停车资源越来越紧张，车位少、停车难是群众反映最强烈的问题。

■错时停车让“死”车位“活”起来

突出问题：虽然目前新建小区都设有停车场和地下停车库，但停车位的增长远远低于汽车增长量，特别是白天，大量汽车从小区驶上街头，此时，街道边的停车位“一位难求”，而住宅小区内停车场却是“空空的”。

西安市民付李荣建议：可采用错时停车，让“死”车位“活”起来。如果小区停车场能向外人开放，车主们上班时可先把车开到位于单位附近的小区然后再去上班。相反，小区内没有停车位的车主下班后也可将车停放在附近单位的停车场，然后再悠然回家。

值得借鉴：杭州每个停车位上都标有停车时间段，比如标有“20：00-6：00”，意思是晚8时到次日6时可以停车，说明白天这条路车流量大，不能停车，只有在晚上车流量小时方可停车。此外，还有一种停车位的旁边有可滚动字幕的显示屏，一旦过了规定停车时间，显示屏上就会打出“禁停”字幕提示司机。

■车位有限让车主提前了解车位信息

突出问题：很多车主去赴约或吃饭时常因找不到停车位而头痛。这是因为，所去地方的停车位有限，晚去的车主无法提前了解停车信息。 车主郑亚辉建议：政府可设置一个停车信息发布平台，或设置一个信息控制中心，用来接收和处理从各停车场采集的实时信息，并在街道边或停车场外的信息屏上发布出来。只要车主拨打一个专用的咨询热线电话，或者通过图文电视、广播、电台、手机短信等方法都能获得交通和停车信息。这样一来，车主便可对某个地段的停车状况有详细了解，然后确定自己的行程和停车地点。

■收费难管POS机交费杜绝停车费流失

突出问题：在20位被访车主中，18位表示目前停车费偏高。有车主表示，停车费收取存在不合理之处，比如有的车主去银行办事，仅需要数分钟，却要缴纳1小时的全额费用。另外收费价格混乱，有的收3元，有的收5元，还有些地方不撕票据收2元。记者从西安市城市管理综合执法局了解到，许多驾驶员宁可选择停在路边临时车位，也不愿把车停在费用较贵的专业停车场。因此停车场作用没有得到充分发挥。

西安市民董鹏程建议：要想提高公共车位的利用率，最好的办法就是用价格杠杆来调节，即对部分黄金地段的公共停车位按时收费，并实行阶梯价格。如对停靠时间在一小时或半小时之内的车辆，按照一个较低的价格标准来收费，对超时停放的车辆进行“惩罚”性收费，收取高额停车费，以此“命令”车辆尽快离开，达到公共泊位加速循环的目的。

值得借鉴：杭州为了杜绝停车费流失，实行手持式POS机现场收费。车主可用公交IC卡、市民卡或开通电子钱包功能的公交卡进行缴费。每天，停车泊位和停车费将实行对账。

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