自2004年下半年中国车市逐渐进入低谷之后，至今再也没有像样的反弹，也就是说没有再回到04年年底之前的那个国内车市的第一次“高潮”状态。之后，中国汽车消费市场进入小规模的起起伏伏，竞争开始出现，“大家乐”成为过去，汽车消费进入理智状态，一些品牌不好，经营不善的汽车企业压力重重……，大家都期盼着国内车市的二次高潮来临。时间进入2008年底，国家相关政策出台了很多对汽车利好的消息，有人预测，中国的汽车消费将赢来第二次高潮，尽管同期出现的还有国际金融危机。

车市利好，与房市、股市背道

中国三大国民关注市场，房市、股市和车市，前两者经过了高潮迭起，如今已再难恢复，理由是政府都找不到什么理由来创造更大的辉煌了；再者，那本身就是不合理的炒作行为，如今的低迷无非是回归正道，惩罚炒作，甚至我觉得价格还不够低，尤其是房市。车市不同，首先是炒作理念不多，实用价值大，几乎没有人靠汽车来保值养老的，更别谈升值，所以目前发改委出台的几项车市利好政策（前期车苑杂谈中有提到）对私家购车确实有着较大的刺激作用，如果取消车辆购置税，效果更加明显。

换车时机已到成熟期

换车，在国外汽车消费市场经过百年已非常成熟自然，几年换辆车太正常不过了，但在中国不太一样，首先是我们国家刚刚首次进入汽车私家消费领域，大规模换车行动不会是短时间的行为，再加上大家对汽车的认识问题，经济问题和市场准备问题等因素，直到今天仍旧没有迎来规模性或者理性的换车大潮，说实话，二手车市场早已等得不耐烦了。而随着各类合资，国产与进口车的更新换代频繁率增加，车主们的老车也确实扛不住了，加上政策的利好，这样的换车诱惑实在很大，从最近本报的一些咨询电话看，换车咨询明显超过了以前的新车购买，这是一个信号。

第二轮新车消费启动在即

同样也有政策利好的原因，很多持币待购的极端理性消费者在过去几年中并没有购车打算，为什么，车辆的开支带来的负担太大了，没有太大必要的话，低调点生活，也无大碍，并不代表自己就没钱买车。现在好了，如果加上购置税等问题一并解决了，车开得少费用就少的话，这一部分消费资金应该随即启动，但据记者分析，车型估计会停留在排量1.6L左右，价格不超过20万元区间，因为这也正符合了第二轮理性消费者的购车心理。

经济危机因素有影响吗？

影响当然是有的，而且不小，没有这个因素，车市的二次高潮铁定来临，所以记者今天也只是一种可行性分析，尽管机率还是很大。金融危机的来袭让所有人都措手不及，力度到底有多大08年都还说不清楚，尤其对于中国，估计09年才会有真实的答案出来。在这个时候，各路消费均减弱，企业生存成问题，就业形势严峻，对购车族带来的心理影响会很大，买了车就会少钱，而目前的流行语是：手里有钱才是老大。所以影响肯定有，但如果政府对于国际金融危机处理得当，“灾害”较小，那对于车市的二次高潮所带来的负面因素会极为有限。

即便是中国车市的二次高潮来临了，但剧烈程度不能和首次相比，那个时候，真是人与车的“初恋”啊，什么模样的都接受，先成事实再说下文。所以第二轮购车大潮如果真的来了，那一定会在品味、性能与价格上切磋半天，理智而缓慢地进入状态。但不管怎么说，作为娘家的车商们，是早已敞开大门等待批量“姑爷”上门了。