文/江昭融

或许，这些企业在上海车展的舞台上，仅仅占据了很不起眼的一个小角落，就像在上汽规模恢宏的E1馆里，上海汽车、上海大众和上海通用均布下了不可一世的大规模展位，加上新车的轮番发布、此起彼伏的活动高潮，让人们几乎对处于展馆北侧侧门边，仅仅占据了十多个平方面积的上汽通用五菱视而不见。但是，请不要忘了，或许这个展馆里其他三家的年销售量总和，也就和上汽通用五菱一家旗鼓相当。

数据显示，上汽通用五菱1月份销售量创纪录地达到了7.5万台，而终端实际销售数字已经超过了9万台。也就是说，如果按照这个销售量来计算，上汽通用五菱2009年的销售量很有可能突破百万台，从而成为中国第一个年产销量破百万的车企！

当然，这个数字最后能否实现，或许要取决于汽车产业振兴规划中的重要一环——“汽车下乡”计划能否获得预期的效果。而此次车展，那些像上汽通用五菱一样的并不被外界关注的企业正翘首等待从广袤中国农村传来佳音。

可以看到，车展上上汽通用五菱展台中央用绒布遮住的，并不是他们带来的全新车型，而是第150万辆五菱荣光，这一数字比任何噱头都更有说服力；东风汽车为了迎接下乡盛宴，更是为旗下东风渝安汽车销售有限公司专为下乡打造的东风小康，布置了一个规模不小的展区，让人体会到社会主义新农村的感觉，耳边还不由响起王宝强的那句河南腔东风“笑康”；此外，依维柯、长安、以及部分涉及轻卡下乡的卡车企业，也都卯足了劲头借车展之机展示为农民兄弟准备的产品。

现如今，欧美日韩市场的萎缩，俄罗斯市场的崩盘，乃至印度市场的停滞，使得几乎所有的厂商都把市场的重点放在了中国。大家都知道，在中国的一、二线城市，还有着很大的市场，而在中国的三线城市，乃至乡镇村，汽车消费潜力更是难以估算。但是究竟要怎样把车卖到这些地方，却是如今汽车企业面临的最大难题。还沉醉于上一次私车消费井喷的主流车企，虽已经意识到了4S经销模式无法包打天下，但费了老大力气搭建起来的、动辄数百家规模的4S店，却也不是说调整就能调整过来的。况且，对于新经销模式的争论至今也没有出现一个明确的结果。

或许，平日高高在上的大品牌应该到微车市场取取经，在让人垂涎三尺的中小型城市及农村市场，靠造碉堡式的4S店攻略肯定行不通，而碉堡也早晚会成为城市里的一个漂亮摆设。而只有解决了这个问题，或许才有可能在政府倾向于内地的汽车产业振兴规划中得利，也才有可能去触碰100万这个数字。

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