王毅鹏

根据中国汽车工业协会最新的统计数据，4月国内汽车销量再度攀高至115万辆，与此同时车企利润继续下滑，而今年出口市场的萎靡也已成定局。中国汽车市场正面临“冰火考验”。

中国汽车工业协会(下称中汽协)5月8日发布的数据显示，2009年4月，中国汽车销量再破纪录，达115万辆，同比增长25%。其中，乘用车销量达83万辆，同比增长37%；商用车销量为32万辆，同比增长1.40%。事实上，从2月起，国内的汽车销量就开始回升，并于3月份创下111万辆的月度销量纪录。

4月份的销售数据显示，增长最快的两类车型，正是受益于政策的1.6升以下排量轿车和交叉型乘用车。其中，1.6升及以下排量轿车，销量达41.9万辆，同比增长56.5%；交叉型乘用车销量达17.2万辆，同比增长70%。

中汽协常务副秘书长董扬认为，4月份销量破纪录的主要原因在于“汽车产业振兴规划带来的发酵效应”。而中汽协将2009年汽车销量预期调整为1020万辆，同比增长8%。

而由于销量增长主要来自于中小排量汽车，这使得车企的利润进一步收窄。中汽协同日发布的19家重点企业集团盈利数据显示，2009年一季度，19家企业营业收入为2686亿元，同比下降了14.2%；利润总额为108亿元，同比下降48.36%。

与国内市场红火后的热销局面相异的是，受全球金融危机影响，中国2009年汽车出口大幅下滑已成定局。

中汽协的统计数据显示，今年前4月，中国汽车出口总量下降了61%。以4月份为例，整车出口仅为2.6万辆，同比下降63%。而2008年，中国汽车整车出口68万辆，同比增长11%；出口金额96亿美元，同比增长31.75%。

董扬表示“2009年中国汽车出口，要达到去年的水平几无可能，整车出口大幅下滑已成定局”。

不过，中汽协认为，与整车情况不同，零部件出口有回暖迹象。根据海关统计数据，今年3月，汽车零部件出口止跌回升。其中，发动机共出口16万台，环比增长38%，汽车零件、附件及车身出口金额10亿美元，环比增长60%。