油价波动不是许多车主考虑的首要因素。实习生陈家庆/摄

-新快报记者 叶毅贤 实习生 陈家庆

油价一月两调，再次成为车市热议的话题。但东莞一些汽车经销商表示，油价虽然上涨，但车市在整体上仍然没有受到影响，未能看见一些对应油价的优惠促销行为出现。

记者从东莞一些汽车经销商处获悉，油价上涨基本上对消费者的购车行为影响不大，大部分消费者仍认为油价和油耗是购车的次要元素[综述 图片 论坛]，业内人士表示，油价上涨还不会这么快影响到车市销售，而且，目前车市销售火爆，很多车辆都是供不应求，所以目前还没有看出油价对车市影响的端倪。另有业内人士分析，车价的波动幅度远远大于油价的幅度，对汽车销售影响更为明显。

经销商未有相应促销

油价一月内两度上调，在东莞仍然未能引起效应，各大经销商似乎把这一政策变化仅仅看作报纸时政新闻的一段来看，并未出现相应的促销措施如油价补贴、增加路程保养等。记者了解到，从3-6月份，东莞汽车月销量保持在750[综述 图片 论坛]0-8500辆。“虽然无法和2007年、2008年某些月份相比，但总的来说还不错，销量相对稳定。”东莞南城一经销商表示，现在经销商不担心车卖不出去，也不担心厂家拼命给压货，而且卖车也不会亏钱。从表面上看，汽车市场的销售状况回升，也是投资者对东莞未来的经济、消费的信心，也许正因如此，汽车经销商有着“皇帝女不愁嫁”的心态，对宏观政策的微调“不感冒”。

据业内进行的一项数据调查显示，6月上旬东莞车市20多款主流车型的调查发现，其中有近40%目前处于供不应求局面，有超过80%的经销商已经下调了优惠幅度，100%的经销商表示目前不存在亏本卖车的情况。事实上，自今年2月份以来，东莞车市销售回暖并逐步走稳。这一数据和现象恰恰说明了目前经销商对各细分车型的销量充满信心。

高油耗车型仍热卖

一般而言，经销商在政策调整下的信心，都是建立在销售业绩上的，东莞大部分车主在2009年上半年里对高耗油车型的追捧，也许连经销商自己也始料不及。而记者在采访中发现，包括上海大众朗逸[综述 图片 论坛]、一汽丰田旗下车型、长安福特福克斯和嘉年华、一汽奔腾B50、东风本田CR-V[综述 图片 论坛]、广汽丰田汉兰达[综述 图片 论坛]等一些油耗相对较高的车型在市场销售上都出现货源紧张现象，据经销商的说法，即是“热卖”。

记者了解到，这些相对高油耗的车型基本上都已经没有现车可销售，准车主们买车都要等上数周到数月不等。不仅是新车出现“热卖”现象，就连一些上市时间超过一年的老款车型也相继出现这种现象。上海大众汽车经销商鸿燕车行市场部相关负责人王小姐告诉记者，目前订购朗逸需要等上1个月的时间，货源紧张现象目前已经较之前有所缓解，但购车客户依然需要等待。与此同时，长安福特汽车经销商福丰车行也表示，目前订购福克斯和嘉年华都没有现车可提供给消费者，购车者在交付订金后最少需要等上一个礼拜才能有车到。而一汽丰田、东风本田旗下车型也同样出现没有现车供应，购车需要等上数周的情况。这些都是已知的油耗较高的车型，却依旧得到市场的青睐。

经销商忙于“小环境”战略

对于地方经销商而言，油价政策的微调属于“大环境”，如年初的购置税调整，各大经销商不惜纷纷出台“政策外车型”的补贴策略以作应对，如今继购置税政策后又出现一油价调整政策，但记者在走访东莞部分经销商时，却未发现有经销商摆出应对“大环境”的策略，而纷纷偏向于应对一些本地的“小环境”状况。

记者了解到，即便在上半年东莞车市整体平淡的情况下,依然有不少车商继续扩张。今年3月,一汽丰田第9家专卖店在东城开业,而一汽丰田在大岭山的专卖店仍处于建设中,不久也会开业迎宾。紧接着,东风日产在厚街的二手专营店开门营业,这是该品牌在东莞的第8家店。高端品牌的扩张也在继续,继宝马、雷克萨斯在莞布局两家专卖店后,奔驰第二家专卖店也在上个月正式开业。比亚迪今年更将重点放在经销商布点上,据介绍,比亚迪到目前已经有9家经销店,同时还有两家经销店处于建设状态,后期还有新的经销商不断涌进。而一些新品牌也热衷于东莞市场,包括青年莲花、东风风神轿车等全新品牌的专卖店已经分别在虎门、万江开始营业或者试营业。

有经销商认为，经销商的扩量，在东莞市场上形成了一种“小环境竞争圈”，这种“小环境”会导致经销商无视“大环境”的微妙变动，着眼眼前的利益。也有业内人士表示，不景气自然会加剧行业的洗牌,但这对东莞市场也刚好是一个调整的良机。经济危机正好能淘汰部分经营不善、服务不到位的经销商。那些扩张太快、只想通过卖车快速赚钱的经销商,可能在这轮经济危机打击下丧失信心而出局。“小环境竞争圈有优胜劣汰的作用，但是也不利于经销商看准大环境形势，作出准确的判断，从而使营销效果滞后。”某业内人士说。