解读奇瑞A3值称不上值不值得选
2009年08月10日 15:37汽车007周报 】 【打印已有评论0

007读者:最近一直从各个途径了解车辆,并准备出手。由于预算不多,只能接受价格在9万元以内的车型。很多朋友说奇瑞A3[综述 图片 论坛]不错,性能、价格都比较合适。我对自主品牌的车还不敢特别肯定,A3值得选择吗?真如大家说的那样吗?

007:您朋友说的“性能、价格都比较合适”,也多是针对早期的自主品牌产品质量不可靠,小毛病多的现象而提出的。但可以肯定的是,奇瑞A3确实较以往的产品有了不小的提升,其1.6L车型的价格和配置也确实还算平衡。

奇瑞A3 1.6L手动挡车型的发动机与搭载在奇瑞A5[综述 图片 论坛]16上的那台大同小异,但厂家进行了重新的开发匹配,例如改用了电子油门,变速箱也经过了一定改良。从007试驾后的感受来说,这套动力系统最大的优点是对于噪音和震动的控制比较明显。初段和中段转速时的加速都比较安静,挡位也很清晰。如果按照一般人的驾驶习惯,起步到2挡的加速感算不上很快,属于比较平和的一类。这是因为这款发动机的转速与变速箱的挡位对应比较低,一般都保持在2000转以下。如果想起步后尽快提速或超车,只能通过大脚油门,让转速快速升高来解决。当然这样的做法,必然导致油耗升高。从这一角度来看,编辑认为A3这套动力系统偏低转速的特点是比较倾向于家用经济性,目的只有一个——省油。

对于手动挡车型来说,离合器方面是以往奇瑞的弱项,但A3却给陌生驾驶者一个不错的印象:离合轻便,起步也很容易找到离合点,这对于那些虽然会驾驶,但对手动挡离合器控制不擅长的驾驶者来说,提供了方便。

在很多早期的自主品牌车型上,它们的底盘制造是个弱点。不是结构比较简单,就是做工不精,让人感觉有松散感。但在A3身上,我们能感觉其有一定滤震功力,且车架刚性也大大提升,虽然它在开过一些路面坑洞时仍会有一些弹跳感,但这并不影响其性能,并且这种上下起伏感反倒有些乐趣。

最后,安全性方面,A3 1.6L顶配版车型装备了ESP,这是国内10万元以下车型的突破,该装备确实对于主动安全有很大提升。

从以上机械和安全方面的角度来看,A3的机械水平不能用“高深”来形容,但至少其完善性值得信赖。如果你要追求一些舒适或豪华配置的话,只能将目标放在价格更高、排量更大的1.8L或2.0L车型上,1.6L车型的配置则比较实在,已经能满足家用。

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作者: 编辑: robot

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