五一假期尽管变短了，但汽车界却就在这短短的几天假期里酝酿了多起惊天交易，克莱斯勒破产清算了，欧宝要易主了，通用或也将部克莱斯勒后尘？菲亚特成了这些事件的绝对焦点。同时有消息称，长安收购沃尔沃也基本是板上钉钉的事情了，一时间汽车界风云突变。

克莱斯勒无奈破产保护

克莱斯勒终于抵不住要破产重组了。根据破产重组方案，“盟友”菲亚特将控制克莱斯勒35%股权，向克莱斯勒提供小型汽车技术。

有人称克莱斯勒与菲亚特结盟的结局将好于它与德国车企戴姆勒之间的合作，有望媲美法国雷诺汽车公司与日本日产汽车公司之间的联盟。不过，克莱斯勒尽管历史悠久，但要救活这只死鸭子真的要花大工夫，菲亚特有这个实力吗？

当然联邦政府承诺在先前40亿美元紧急贷款基础上为克莱斯勒追加提供80亿美元资金，但美国总统奥巴马及其助手均表示，政府没有“下海”汽车业的愿望，不会对车企实施微观管理。不过，联邦政府将在重组后的克莱斯勒持有8%股权。财政部将向克莱斯勒董事会安插4名新董事。

方发展将会成为我们关注的焦点。当然，我们最关心的还是克莱斯勒的破产重组对中国到底会产生怎样的影响。

克莱斯勒副总裁兼克莱斯勒亚太业务首席执行官柯安哲表示，克莱斯勒在北美的重组将有利于其在中国的发展。他说，对克莱斯勒来说，重组是让其重新在全球市场具备强大竞争力的最好方法。联盟可使克莱斯勒和菲亚特充分优化各自的生产基地布局及全球供应商基地，并使双方都能够拓展进入到更广泛的市场。从长远来说，克莱斯勒仍然会继续生产Jeep、道奇和克莱斯勒品牌的汽车，并为消费者提供Mopar品牌的零部件。而且，克莱斯勒的经销商不会受到影响，

尽管克莱斯勒坚称重组对中国市场没有影响，但我们姑且将之归为增强消费者信心的一种手段，但是总部的破产重组肯定会另购买克莱斯勒进口产品的用户好好掂量。如何迅速摆脱破产重组阴影是克莱斯勒目前在重中之重。

长安收购沃尔沃？

福特坚持一个福特的长远规划正在逐步实施：路虎和捷豹的相继出手仅仅是做核心业务的开始。而口碑还算不错的沃尔沃福特也已经开始抛售，目前有较确切的消息披露了长安汽车将收购沃尔沃的计划。

显然这又是一出“围城”好戏，在国际巨头纷纷裁枝剪叶的时候，自主品牌的吉利和比亚迪却同时亮出了多品牌战略，在上汽收购罗孚后，长安并购沃尔沃或许仅仅是收购狂潮的开始，金融危机之下的较量才刚刚开始。不过长安真的会收购沃尔沃吗？

目前国内一线媒体已经纷纷大肆报道长安收购沃尔沃的消息，但官方目前却并没有出来给出任何的答复。在奇瑞和吉利传言要“染指”福特汽车旗下将出售的沃尔沃汽车后，现在这一传闻的主角变成新近晋身中国“四大”汽车集团之一的长安汽车了。日前，有媒体报道称，在国内业绩排名前三的大成律师事务所将为长安汽车和沃尔沃汽车并购重组提供法律服务。这次难道还是忽悠？

不过，长安汽车董事长徐留平曾在上海车展上表态，“我们正在积极做海内外并购重组的工作，但具体是哪个，因为还没有谈成，所以也没法说。”但徐留平在上海车展上一再强调说：金融危机导致全球汽车业版图重新划分，这是并购重组最大的时机，中国汽车业具备了竞争的实力，每个中国汽车企业都有很多机会。这是中国汽车产业新的起点，并购重组一定会加大扩展我们汽车领域。

印度塔塔收购捷豹和路虎之后陷入困境，上海汽车仅今年就为收购的韩国双龙汽车付出超过30亿元的损失。即使中国车企付得起几十亿美元的代价，但怎么消化这一庞然大物？这些失败的并购案让中国企业的收购异常谨慎。

长安如果真的收购沃尔沃，驾驭这个“庞然大物”将成为最大的难题。况且目前一切都只是传言。

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