菲亚特买下中国通用？

在美国吃进克莱斯勒后，菲亚特证实正在向通用欧洲业务发出报价。而最新消息显示，这家意大利汽车制造商可能还将这场收购狂潮推向通用拉美、中国和俄罗斯的业务。

知情人士透露，目前通用汽车除了与数家车企及投资者商谈出售德国欧宝外，还单独与菲亚特公司举行了会面，计划将通用在拉美等新兴市场的业务机构出售给后者。

菲亚特与克莱斯勒的交易将使菲亚特旗下产品重返世界最大汽车市场美国，而进一步的收购举动将帮助马尔乔内完成打造年销量500万辆以上汽车巨头的梦想。他认为500万辆的销量才能保证车企在全球范围内长期的生存能力。

“如果马尔内乔收购下通用在中国的业务，那么他的梦想便可变成现实，”英国汽车数据公司分析师Peter Schm　idt说道，“或者收购下通用俄罗斯公司并以之作为跳板向相邻市场扩张。”

2008年菲亚特全球汽车销量为215万辆，如果加上克莱斯勒的销量可达到400万辆。但这一数字距离马尔乔内的目标仍有100万辆的差距。2008年通用欧宝销量为150万辆；通用拉美销量150万辆；通用亚洲销量150万辆。

目前，通用已经公开对欧宝业务进行招标，并向德国政府寻求33亿欧元(43亿美元)的救援。业内人士认为面对即将来临的破产保护风险，通用可能被迫出售其在新兴市场的业务。而中国市场也可能是菲亚特最希望收复的一块领地。

乱局中的菲亚特显得非常活跃，新的汽车产业格局将慢慢形成。

通用面临破产?

克莱斯勒宣布破产重组后，通用的走向就更受关注，从美国政府和通用本身的形势来看，通用离破产似乎也不远了。况且，上海通用早就开始为通用的破产打“预防针”——通用的破产不会影响到中国业务。

美国《华盛顿邮报》网站日前发表文章说,随着克莱斯勒公司启动破产保护程序,美国政府的汽车业特别工作组已将注意力转向另一个更大的难题:通用汽车公司。在未来几周内,与债券持有人达成一项协议将成为阻止通用公司步克莱斯勒后尘的关键所在。该公司的债券持有人五花八门,既有大型企业,也有美国老百姓。

文章说,日前美总统奥巴马将克莱斯勒破产归咎于少数投资公司和对冲基金。美政府曾提出替克莱斯勒向债权人偿还69亿美元债务中的22.5亿美元,但这些投资公司和对冲基金拒不同意,实际上断绝了克莱斯勒的后路。而通用公司的债权人比克莱斯勒要多得多,所持的债务几乎是后者的4倍。美国汽车研究中心主任戴维·科尔指出,通用公司更大更复杂,所以风险更大。

通用公司4月底公布了一项重组方案,包括以债转股方式大幅削减债务、在明年底前裁减2.1万名美国工人,并逐步放弃庞蒂克等经典品牌。美财政部说,要实现重组目标并实施债转股计划,重组方案必须得到90%的通用债券持有人的支持。考虑到许多债券持有人批评重组方案“既不合理也不合适”,能否得到这么高比例的赞成票还很成问题。通用公司首席执行官韩德胜说,如果债券持有人拒绝重组方案中的条款,公司很可能会宣布破产,令供应商、员工和客户陷入前途更加渺茫的处境中。

目前大部分的分析都倾向于通用申请破产。所谓三十年河东，三十年河西，中国汽车产业的机会来了。

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