除了“团团”、“圆圆”以外，还有更多的“熊猫”将进入宝岛台湾。

此刻，吉利公司制造的熊猫汽车已经成了台湾岛内买家最热门的谈资，其热度绝不下于真正的国宝“团团”、“圆圆”。同样成为话题的是，奇瑞的A3能否通过台湾ARTC(财团法人车辆研究测试中心)的碰撞试验。

如果一切顺利，吉利熊猫和奇瑞A3都将在年内登台开售。后者还将参加于12月举办的台湾国际车展，巨大的展台位于雷克萨斯与本田之间。

●撞出5颗星

“我们马上就将公布奇瑞A3在台湾的碰撞试验结果，”从奇瑞公司发言人金弋波话中不难听出兴奋之意。“尽管标准不同，A3依然拿到了与C-NCAP相同的五星级评价。”

先于台湾公众之前，记者获知了奇瑞A3的碰撞分数——正侧面碰撞满分40分，以及前方40度偏置碰撞14.76分，均达到五星标准。

“台湾人往往将中国本土企业生产的汽车视为‘山寨车’，甚至对安全性能也有很大疑虑，”奇瑞金弋波说，“此次A3的碰撞结果完全可以响应这种质疑，且试验过程完全按照欧洲标准进行。”

A3的生产准备几乎同时就绪。“我们的合资企业已经并购了一家工厂，经过简单的调试就能马上投入生产”，而金弋波口中的合资公司是奇瑞汽车与台湾太子汽车集团共同注资，并于去年收购了台朔汽车的大肚工厂。加上全新购置的生产线，预计全部投资金额将达到40亿元新台币(折合人民币)，且未来投资规模将增至150亿元新台币。

“双方将采用对等的合作形式，所使用的零件60%都将从台湾当地采购。”内部人士称。“奇瑞Tiggo运动休旅车和电动车都是未来引进台湾产销、甚至从台湾外销的重要产品。”

●熊猫成中版NANO

与奇瑞首先发表紧凑级车A3相比，吉利熊猫被台湾媒体喻为“中国版塔塔NANO”。因为在那里，几乎很难找到一款车，其售价比丰田YARIS还便宜。

“我们的熊猫正在台湾准备测试，通过后将在当地开始以散件组装的形式生产并销售”，吉利汽车内部人士透露。

与吉利汽车建立合作关系的，是台湾头号汽车制造商裕隆集团。“双方的合作不仅涉及生产领域，销售和服务会借鉴裕隆的先进模式。”

事实上，裕隆集团一直试图推出售价在50万新台币(折合人民币约12万元)以下的小型车，这项被称为“廉价国民车”的项目已评估达3年之久。“吉利在这个系列定价下的车型质量优越，可契合裕隆的需求，”裕隆集团相关人士这样评估熊猫的市场前景。

文/信晓霁

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台北满街都是日系车

看到台北街头的车流，几乎会令人误会身处日本。

在2008年台湾汽车市场销量前六位的品牌中，除福特居于第五以外，均为日系品牌——丰田以79367辆居首，其次是三菱汽车的36465辆，以及日产、本田和马自达。此外，除裕隆集团即将发布的品牌LUXGEN外，台湾目前没有任何一个本土汽车品牌。

去年的油价飙升和经济衰退，同样没有放过台湾，这里买家的购车意愿大幅萎缩，2008年全年汽车销量仅为22.9万辆，较2007年同期滑落28.09%。