而今国际油价已经回到5月中旬的水平，国内价格也应回到当初的水平。

“由于我们还有加油站，所以每天都还在出油，如果仅仅是做中间贸易，现在肯定急得不得了，想各种办法出货。”浙江另一经营成品油贸易和仓储的民营企业高层对本报称。

但事实是，人人出货，无人接货。“北京地区正常情况下，每天成品油销售量在3000-5000吨，而现在每天只在800吨浮动。”刘峰称，毫无疑问，最终肯定有企业亏本。

定价机制待考

比油企更如坐针毡的是发改委。

6月30日，发改委刚刚将成品油价格上调了600元/吨，创下今年以来的最高上调幅度，随后国际油价就大幅下滑。一涨一跌形成鲜明对比，于是坊间质疑之声鹊起。

中国能源网韩晓平认为，国内油价的调整幅度与国际油价实际上出现了“水涨船飞”的局面，国内油价调整幅度大大高出国际油价变化幅度，中国的油价甚至高于美国。

尽管国际油价从年初的33.98美元/桶上涨到6月29日的71.49美元，涨幅达110%；而国内油价从5.33元/升仅仅上涨到6.37元/升，涨幅不到20%。但韩晓平认为中国原油的开采成本远低于国际水平，大幅调价是将利润输送给两大公司，而且中国成品油税收也远远高于美国，增加了金融危机时期民众的生活成本。

继5月7日公布《石油价格管理办法(试行)》，配发答记者问之后，发改委日前再次就油价问题回答了社会关心的包括“国内外价格差易”“石油石化行业利润”等6个问题。

而国务院发展研究中心市场经济研究所综合研究室主任邓郁松认为。相比现在的价格水平，更重要的是如何加强市场竞争。

“成品油价格与国际接轨，是符合石油行业以及全社会整体利益发展方向。”但邓郁松对本报分析，定价机制并不能解决全部问题，它只能制定一个最高限价，但具体的价格取决于供求关系、国际原油价格等多种因素。若想真正理顺中国的成品油价格，必须加强市场竞争。

“施行新的定价机制后，民营企业的生存机会大于往年，从价格战这一点就能看出民营企业对成品油价格影响。”但刘峰分析，从全产业链的实力来讲，民营企业的实力不仅没有增加而且在降低。“若想真正理顺价格机制，还需更多的产业政策扶植，而非完全依赖两大公司的行业力量。”

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