今年以来，国内车市在政策利好的推动下，走上了由回暖转向迅速扩张的道路。经历了上半年的“新车潮”之后，下半年依然有多款重磅车型上市。其中，第6代高尔夫[综述 图片 论坛]和现代i30这两款两厢新车的上市令人格外关注。加上去年上市的两厢赛拉图[综述 图片 论坛]、两厢世嘉、两厢307[综述 图片 论坛]和进口版的马自达3两厢，近年来两厢车在国内车市的行情逐步升温。考虑到之前已经在国内市场享有口碑的两厢福克斯，骐达等车型，两厢车在国内车市的春天似乎正日益临近。

两厢车“好事多磨”

两厢车在中国市场的发展可谓是好事多磨。曾几何时，三厢车被认为是真正的轿车，而两厢车被当成“低档车”受到消费者冷遇。除了奥拓[综述 图片 论坛]等微型车外，鲜有厂家敢于尝试生产两厢车。就连在国外热销的标致307被引进中国之后考虑到中国消费者的“三厢情节”也为中国市场单独打造了“三厢307”。

然而，时代在变，人们的消费意识也在慢慢转变。几年前，福特福克斯两厢[综述 图片 论坛]登陆中国市场，其时尚动感的外形迅速征服了国内消费者，很快，两厢福克斯的销量让福特自己都感到吃惊。加上此前已经小有名气的两厢骐达，两厢车型在中级车市场上的位置迅速提升。此后，宝来、伊兰特[综述 图片 论坛]等多款原三厢的中级车型纷纷推出其两厢版本，国内车市的两厢大幕正式拉开。

实用、时尚是家轿最大的优点。随着近年来消费者收入的提高，家轿渐渐成为城市家庭的首选车型。一般而言，两厢车更为经济，其无尾的造型也使其操控更加方便。更重要的是，两厢车灵活多变的空间使得其更为适合家庭或年轻一族。所以，家轿市场中两厢车型的崛起，可以说是顺从了消费趋势的变化。纵观目前国内家轿市场，不管是先天两厢还是后来的改款，大多数车型都有了自己的两厢版本，但是它们的命运却迥然不同。

车型对路是成功关键

两厢车型在国内车市从站稳脚跟到迅速跻身主流，也经历了曲折的过程，有的车型成功了，而有的车型则在市场上遭遇“滑铁卢”。

两厢福克斯作为两厢中级车的开拓者，是这波“两厢大潮”的优胜者之一。除此之外，与之命运相似的还有日产骐达。这两款车之所以被称为两厢车的优胜者，从其销量上可以直观地看出来。这两款车型的成功原因，众说纷纭，不过有一点是肯定的，那就是不论两厢福克斯还是骐达，其车型引进方面都做足了功夫。福克斯自不必说，其车系在欧洲有着数十年的历史，WRC福特车队的座驾就是两厢福克斯。而骐达虽然是日产品牌，但是具有了法国基因，其融合了雷诺的设计元素[综述 图片 论坛]，继承了法国车型的优雅[综述 图片 论坛]线条，与雷诺梅甘娜[综述 图片 论坛]有异曲同工之美。

相比两厢福克斯和骐达的强势，宝来HS[综述 图片 论坛]和两厢伊兰特可以说是相形见绌。在家轿两厢的大潮下，这两款车却没有获得市场的认同。如果说两厢福克斯和骐达的优势可以归为车型引进的成功，那么宝来HS和两厢伊兰特的失利可以认为是它们车型战略的不当。

宝来作为一汽大众的经典车型，其在国内的口碑还是相当不错的。宝来的优势就在于其良好的速度表现和操控性，因此宝来也被称为“驾驶者之车”。但是，匆忙改款的两厢宝来HS，仅仅是将宝来改少了一个屁股，并没有将更多的新元素融进车型。如果说两厢宝来的匆忙改款使其不伦不类，那么两厢伊兰特的遭遇则令人叹息。经过几年的打拼，伊兰特车型本来在中国已经有一定的基础，但是由于车型较老，已经慢慢走向衰落期。在此种情况下再引进两厢伊兰特，其受市场冷遇的命运已是注定。

毕竟现在国内消费者的消费意识已经今非昔比，国际同步上市的新车尚且需使出浑身解数才能赢得市场，更何况已经逐渐淡出市场的老车型。

可以说，引进的车型是否恰当是决定两厢家轿成败的关键因素。以往的经验证明，只有成熟和相对时尚的两厢车型才能在引入国内市场后获得成功。此前在市场上获得成功的两厢车型，基本上都符合这些要素。目前看来，下半年即将上市的第6代高尔夫和现代i30在车型成熟度和时尚感方面都比较出色，可以预见这两款车型将在后市有所作为。