上汽似乎并不贪心将势力范围铺大，无论是自主品牌荣威、还是合资品牌上海大众、上海通用都驻地上海，自主品牌的南京工厂、仪征工厂都在方圆300公里之内，即将收购的英国LDV也会搬家到无锡，仅有上汽通用五菱偏安在中国的西南方，这样，围绕着上海的零部件供应链体系连横交错，很快就形成了产业聚集区域。上汽集团如一员大将坐镇八卦之中，而轴心圈内的资源达到了最有效的共享。

上汽“八卦阵”

兵法上云，八卦阵势将大将居中，四面各布一队正兵，正兵之间再派出四队机动作战的奇兵[综述 图片 论坛]，构成八阵，八阵散布成八，复而为一，分合变化。

上汽(上海汽车集团股份有限公司)总裁陈虹最近出现在英国，本来作为公司分部驻地，他的出现并没有什么意外。但有“线人”透露，他此行其实另有目的。

此间《中国经营报》记者了解到，一个由上汽组织的谈判小组，早在2009年七八月份就曾经奔赴英国，这个小组的任务被命名为“收购项目考察”。

“现在，一批技术人员也赴英国了，如果没有什么意外，收购可以在今年年内完成。”上述知情人士告诉记者，这家与上汽密切接触的英国企业名叫LDV，收购价格约两亿元人民币，上汽看中了其动力总成技术，而且设备可以搬到中国来。

看来，新上汽版图需要重新想象。

再赴海外：扩大商用车版图谁是下一个目标

上汽下一收购目标到底会是谁？

从2008年年初开始，全球几家陷入困境的车企就不约而同与上汽发生了“关系”——悍马(hamME[综述 图片 论坛]r)、萨博(saab)、沃尔沃(volvo)、欧宝(opel)，甚至是通用汽车，都一直被传闻可能被上汽收购。对此，上汽一直采取回避态度。

不过，这家英国的商用车企业却实实在在列在上汽的收购名单中。据英国《每日邮报》称，这家公司名为LDV集团，是位于英国伯明翰的一家轻型商用车制造商，年产能为1.3万辆，主打产品为Maxus系列面包车和微型巴士。由于近年来亏损，曾经被俄罗斯一家车企收购，在金融危机背景下，那家俄罗斯车企也并没有让其起死回生，现在他希望转让手中的股权。

实际上，上汽集团商用车一直是个弱项，旗下除了拥有汇众汽车以外，还有一个与菲亚特重组的重庆红岩重卡项目。与一汽集团、东风集团相比，上汽商用车销量相差甚远，从商用角度看，上汽甚至未能挤入商用车领域的主流队伍。为此，强势的“突围”也在规划之中。

2008年9月15日，上汽和意大利依维柯公司就双方进一步扩大合作的共识和基本原则签署框架协议。根据协议，双方有意向在上汽依维柯商用车投资有限公司这一现有平台上，组建新商用车公司。产品包括轻型客车、重型卡车、大中型客车以及专用车及核心零部件等。另外，双方承诺将共同建立技术中心。

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