凤凰网汽车 > 资讯 > 商用车/零部件 > 正文

专用车难辟广阔盈利增长空间 市场增长现拐点(3)

2009年12月28日 09:21中国证券报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

专用车毛利率不高,也与专用车行业竞争激烈相关。尽管没有精确的统计数据,但是全国专用车生产企业众多,特别是部分企业生产资质都不具备就上马制造,在低端市场大打价格战,造成附加值不高的专用车利润逐渐下滑。

市场增长现拐点

相关业内人士告诉记者,2007年专用车的销量为180万台,由于受到金融危机的影响,2008年的销量有所下滑,下降到150万台。2009年的数据尽管没有出来,但市场人士并不看好。中国汽车工业协会的相关人士分析,由于汽车尾气排放国三标准等的实施,对专用车市场形成了一定的冲击,市场还需要一些时间来消化。

实际上,自2003年以来中国经济发展速度很快,专用车的需求量增长幅度也很大,个别年度的增幅都在两位数以上。但自金融危机后,专用车的需求有所下滑,部分细分专用车增长的幅度不到两位数。

可以通过行业龙头中集集团2008年年报和2009年半年报观察到这种变化。公司2008年专用车营业收入100.5亿元,营业利润率为10.99%,营业收入比上年增加仅3.36%。公司2009年半年度报告显示,2009年上半年公司专用车营业收入44.5亿元,营业收入比上年同期减少42.84%。同样,星马汽车的营业收入呈现出了负增长态势,只不过下滑幅度没有中集集团大。

相关协会人士告诉记者,金融危机使出口形势相当严峻。星马汽车基本没有出口业务,而出口业务量占比较大的中集集团所受影响严重。根据2009年半年度报告,中集集团2009年上半年在亚洲、美洲、欧洲和其他地区的营业收入均出现大幅度下滑,下滑幅度都在50%以上。高峰以自身所处公司举例称,湖北双龙特种汽车销售公司出口业务占10%左右,目前也受到一些影响。

不过,金融危机后,国家启动4万亿投资计划,从而带动基础工程的兴起,因此,目前工程车的销量还比较好,预计有一定程度增长。

由于专用车细分市场众多,并不是其他专用车都如同工程车一样受益于经济刺激计划。市场相关人士认为,专用车明年的整体销售难以大幅增长。