上柴加盟上汽集团已近两年。具有62年历史的上海柴油机股份有限公司(以下简称“上柴”)在我国工程动力行业中享有很高的声誉，加入上汽后，上柴开始向商用车领域发展。两年来上柴有何变化？记者采访了上海汽车集团副总裁、上海柴油机股份有限公司董事长肖国普先生。

兼并很成功

肖国普在上汽集团和上海大众工作已近20年，对上海汽车工业的发展了如指掌。当记者问到上汽兼并上柴是否成功时，肖国普很有信心地说“兼并很成功”。他告诉记者，成功的兼并主要取决于上汽集团的核心竞争力和系统的复制能力。上汽的管理理念，上汽的文化渗透力很强，使上柴在较短的时间内很快地融入了上汽大家庭。

上柴进入上汽以后，开展了“百日整合”活动。结合上柴实际情况，公司提出了再造流程模式、提升产品质量、加强财务监管等七个专题，多角度、全方位予以推进。在百日整合过程中，上柴走访了上海大众、上海通用等先进企业，调研学习他们优秀的流程管理经验；策划、召开专题研讨会，对上柴未来的发展步骤、核心竞争力等内容进行了讨论，统一了思想；大力推进内控建设，围绕公司发展战略，健全内部控制制度；导入了动力总成开发流程，产品开发不再限于研发内部，而是各个相关部门共同参与，共同对产品的开发负责，谁影响产品开发进度谁承担责任；导入上汽文化，初步确定企业愿景、核心价值观。

应该说，上柴在进入上汽后主动调整，主动对接，基本实现目标新定位、战略新规划、流程新再造、文化新融合。前年爆发的金融危机对上柴乃至内燃机行业影响较大，对上柴的影响在前年四季度和去年一季度都很明显。

面对严峻的外部环境和快速变化的市场，上柴公司员工上下一心，围绕效率优先，苦练内功，狠抓降本增效，推进精益管理。2009年1~9月，上柴营业收入25.4亿元，同比降18.4%，净利润4194万元，超过前年同期，经营性现金流量1亿元，与前年相比有很大改观。如今，上柴的现场管理改善了，成本一年比一年低，质量一年比一年好。每年上质量下成本，已成为每个职工的自觉行动。上柴的厂容厂貌、上柴人的思维方式都有很大的变化，对未来的发展信心增强了。

肖国普说：“这是我最感欣慰的。”

快速进入商用车领域

商用车将成为上海汽车自主品牌重要的战略支撑，作为商用车之“芯”的发动机生产商，上柴如何在上汽商用车板块中有所作为？

肖国普认为，上汽兼并上柴是上汽发展战略的需要。从“十一五”开始，上汽就把发展商用汽车作为战略目标，在发展乘用车的同时，也大力发展商用车业务。商用车是上海汽车自主品牌中重要一环。目前，上海汽车商用车业务在国内排在第六位，正力争在三年内，进入全国前三位。但是，过去上汽是以乘用车为主，而商用车是上汽的短板，为了解决这一问题，上汽经过三年努力，搞兼并发展之路。