上柴借兼并重组之势向商用车领域进攻(2)_汽车

上柴借兼并重组之势向商用车领域进攻(2)

2010年01月27日 09:59中国工业报【大中小】【打印】共有评论0条

上海汽车收购上柴股份后，拥有了自主品牌的发动机，实现了与上海汽车商用车业务现有产品的互补，满足商用车业务全面发展的需要，有利于构建商用车领域的核心零部件体系。同时，上柴成熟的发动机研发能力、完备的销售服务体系、零部件制造体系和供应商网络将与上海汽车自主品牌商用车服务体系协同，提升上海汽车在商用车领域的竞争力，也势必推动上柴快速进入商用车领域。

据肖国普透露，目前上柴缺的是“一大一小”发动机，大的10升以上发动机现正在与国外合作开发，预计到2012年开发出来；而小的3~6升发动机正在分析论证阶段，不久将进入开发阶段，逐步完成上汽品牌的自给配套。他表示，今后上柴的发展目标就是要成为全系列发动机供应商，品种齐全，才能吸引更多的客商。

跳好三步曲

进入上汽后，上柴实施的“快速发展车用市场，巩固发展工机市场，适度发展船电市场”战略中，如何在2010年在做多领域柴油机的独立供应商，并保持工程机械主要动力供应商地位有所作为？谈到这个问题，肖国普用了要“跳好三步曲”来形容上柴的发展策略，即“以老养新，新老并举，以新带老”。

上柴至今已有62年历史积淀，底蕴深厚，在21世纪[综述图片]之前，上柴是行业的领跑者，获得了其他内燃机企业难以企及的荣誉，是一个值得尊重的企业。但是近十年来，随着行业的进一步发展，上柴的竞争对手更好地分享了市场高速发展的成果，上柴的领先地位被弱化。融入上汽集团，是一个十分重要的战略选择，但是只有将上汽已存在的优势同上柴的实际特点相结合，如在上汽的规划下，做好企业发展新定位，取长补短，不断优化自身工作等，顺利实现企业的战略意图和目标。

在上汽的统一规划下，上柴一方面要成为上汽商用车自主品牌动力基地，一方面成为多领域柴油机独立供应商的发展中心，这两者是不矛盾的，可以共生共存，共同促进上柴当前和今后的发展。上柴去年定下“快速发展车用市场，巩固发展工机市场，适度发展船电市场”战略，一直在实施和推进中。

2010年上柴在新产品开发上将进一步加大力度。2009年不含研发人员工资、研发设备折旧以及新增研发设备，上柴纯研发投入5000多万元，2010年还将增长50%以上。在这两年中，上柴贯彻完善适合车用市场的设计开发流程；建立并提高适合不同细分目标市场的技术标准；逐步建立基础研发能力；技术部门开展对标，分析市场，开发符合市场需求的产品，来提升自主研发能力。

在激励机制方面，上柴进行了一系列创新，如探索创新技术系统相对独立的薪酬考核机制；理顺实施“双轨制”发展通道；合理推行人员的相对流动模式等，通过机制创新来激发技术人员创新与创效的热情。加强质量管理，提升服务质量，满足客户的需求；车用市场和工机市场齐头并进，这就要求上柴同时注重内配套和外配套工作，要依托上汽的商用车板块，快速发展商用车，还要巩固发展工程机械，巩固、开拓现有市场。