中通LCK6120GT型12米公交车就是采用底架式全承载车身，自重比同种车型减轻了2.7吨，可搭乘112人，并通过选择适合公交运行工况的发动机，做到了车辆轻、大、省，同时整车造价与传统车型相当。

海格客车也着力采用新技术和新材料实现节能减排。海格客车技术中心产品经理陈立建认为，新能源汽车的开发工作处于起步阶段，目前还看不出效果，所以现在非常迫切需要挖掘传统汽车的节能潜力。陈立建说：“在传统客车上，我们的目标是节能3%~5%。以前车的前脸出于市场变化较快的考虑，用的是玻璃钢，严格来讲，好的玻璃钢应该是轻的，但是由于受到价格等多方面因素的制约，实际采用的玻璃钢反而还重了。在这种情况下，我们把车的前、后围改成钢板冲压，这样既减轻了重量，产品前、后围的一致性也提高了。”

在节能效果上，车型不同，效果也不一样。陈立建说：“大型客车的节油效果更明显，小型客车则要做更多工作才能减轻自重。举个例子，8米客车和9米客车用的总成相差不大，后桥都要9吨，前桥都要3.5吨以上，因此大型客车和小型客车在总成重量上非常接近，这样小型客车的每米重量比大型客车重，减重相对困难。”

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