作为用户，龚一龙对新能源客车厂家提出了一些建议：1、无论哪个厂家的产品，都要先上工信部的目录，这是客户选择的一个前提。首先，这个产品要规模化推广，他要是一个合法的、能上目录的产品；2、产品要逐步标准化、规范化，从产品的设计到零部件的选择，都要考虑到标准化的问题，如何提高产品的可靠性，便于用户选用这个产品后的技术管理和维修，后期保障；3、努力控制整车的价格。一个是控制整车的成本，另一个是提高整车可靠性来降低使用成本；4、希望整车厂高度重视产品的安全性，对大量使用电池的客车的安全性予以高度的关注，减少客户对使用混动及纯动客车安全性的担忧。

“就整车厂而言，需进一步提高客车整车的技术、工艺产品，研发具有提升内在品质的新能源客车。”作为整车厂，刘凤君也提出了一些未来工作的方向。他指出，在客车的设计中，推进数字化样车验证分析进程，完善全承载的客车设计结构，最大限度的降低整车自重；客车厂应掌握客车控制系统的核心技术，最大限度的发挥储能装置、电机、常规动力总成的匹配与管理，做到各总成的最佳匹配，使各总成协调工作；进一步对整车电子控制，CAN总线、客车远程无线数据传输等电子、信息新技术的应用，促进“智能”新能源客车的发展，并为客户提供一个全新的管理和服务平台，延伸和增值客户的服务。

安凯客车股份公司副总经理熊良平指出，安凯的新能源之路：出产品、积累经验；通过产、学、研等方式，在整车控制技术和电机及控制技术上取得突破；通过技术合作或合资，生产核心零部件，实现新能源产业化；新能源客车技术路径：重点发展纯电动，同步开发混合动力，跟踪燃料电池技术，纯电动车采用锂电池与超级电容混合和增程式电动技术；混合动力则采用串、并和混联式混合动力技术；研发目标：深入研究掌握新能源客车能量管理系统、控制系统、关键零部件等核心技术，与全球同步开发新能源客车。