形式像走过场助餐式客车展让企业没胃口(2)_汽车

形式像走过场助餐式客车展让企业没胃口(2)

2010年06月18日 10:22中国汽车报【大中小】【打印】共有评论0条

一位客车专家指出：“冷静观察国内客车展会，从媒体关注度、行业影响力、企业参与度三项指标来讲，上海客车展没有突出的地方，定位于海外市场也许是它的最后一根救命稻草。” 今年，江西百路佳客车有限公司董事长李维向本报记者直言，上海客车展“很让人失望”，“来自中东、南美、澳洲等百路佳主要市场的客户不多，在展会上接触新客户的成功率也不高。”

上海客车展主办方之一的上海万耀企龙展览有限公司副总经理胡宇红说：“今年上海客车展的零部件板块招商非常好，特别是发动机板块，国内外发动机企业悉数到场。根据网上预登记的观众数量分析，配件的采购人数较往年有了大幅度提升。明年我们还会在零部件领域有更大的发展。”某参展整车企业的市场部人士对记者说：“在我看来，上海客车展不如叫上海客车零部件展，观看展会的大多是客车企业的专业人员，终端客户很少。”

参加过中国进出口商品交易会(广交会)的某客车企业相关人士对上海客车展也很不满意。他说：“与广交会相比，上海客车展可以用惨淡形容。除了常有其他企业的技术人员仔细‘参观’之外，来展台参观的终端客户很少，近千元一平方米的参展费用，很不值。”

现象三：评奖“凭票就可入场”

5月26日开幕的北京客车展由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、北京贸促会、中国公路车辆机械有限公司承办，为期三天。

三大客车展中，北京客车展由于有交通运输部的政府背景，被很多客车企业寄予厚望。由于主办方掌握营运车辆技术等级划分的权力，客车企业纷纷报名参展，以示对主办方的支持。但从展会效果、客户数量、企业反馈情况等方面看，北京客车展并不成功。

今年的北京客车展场面比较冷清，由于展场面积小，又有部分公路机械行业的企业参展，使展览的内容分散，参观的客户寥寥可数。在主办方组织的评奖中，部分客车企业直接放弃报名。

一位业内人士告诉记者，很多客车企业参加展会，希望接触更多客户，主办方应该把精力放在吸引客户上，有客户，客车企业自然愿意参加，而不应该把大量的精力放在如何评奖、如何卖展位上。从评奖的结果看，只要报名就有奖已经成为企业心照不宣的事情，企业花几十万元不是为了几个奖项，而是为了将来能够把参展转化成直接的收益。