苏州金龙新型氢燃料客车出口新加坡市场(2)_汽车

苏州金龙新型氢燃料客车出口新加坡市场(2)

2010年06月22日 13:39国际新能源网【大中小】【打印】共有评论0条

原来，用氢气做燃料目前有两种形式，一种是燃烧型，一种是化学反应型，昨天出口新加坡的车属于后者。邱峰指着车子后盖箱右侧的一个长方形部件说，这叫“反应堆”，其实是一种发电装置，能像发电厂一样，把氢气发生化学反应转化为电能，所以没有燃烧爆炸的风险，能量转换率可达60%～80%。另外，氢气比重很小，又装在顶上，一旦泄漏，只会向上面飘散，不会聚在一起，所以没问题。

锂电池让运行更平稳

早在2005年，苏州金龙就联合上海交大等开展技术攻关，于2006年3月研制出我国第一台氢燃料电池城市客车；2008年，苏州金龙又与清华大学合作，攻克了氢能燃料电池客车的一系列关键核心技术，研发出第三代低地板氢燃料电池城市客车，综合技术水平在国际上处于领先地位，获得了2010年国际氢能合作组织(IPHE)颁发的年度技术成就奖。

昨天出口的氢燃料客车已是第四代，这款由苏州金龙公司和清华大学特制的客车，与前几代客车相比有什么不同？

邱峰介绍，这款客车除了结构设计更加合理、成本优势明显外，最大的优点就是增设了锂电池组，其工作原理是：氢气发生化学反应发出电来，然后输送到车子底部的五组锂电池里；锂电池驱动电机，电机再带动车轮转动，车子就跑起来了。而在前几代客车上，氢气发出的电都是直接驱动电机带动车子跑起来的。由于锂电池输出的功率比较稳定，所以第四代客车稳定性更好；同时，一旦氢气用完，一路上车辆还能靠锂电池驱动。

尽管锂电池起的作用不小，但邱峰强调，这款车的动力主要还是氢气，锂电池其实只起一个储存能量的作用。

看着新型氢燃料车徐徐驶离苏州金龙厂区，参加发车仪式的清华大学张禾教授十分高兴。他说，这是我国首次实现氢燃料客车的出口，标志着这类国产车辆的技术水平已基本达到商业化发展的要求，也预示着我国具有完全自主知识产权的氢燃料客车开始走向国际舞台。