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重卡后备军挺进 竞争加剧有益市场发展(2)

2010年06月23日 10:10中国商用汽车网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

“做重卡必须要有质量的保证。如果冒然进入市场，质量问题将会导致失去市场。并且给用户留下没有信誉的印象，自然而然产品就会被淘汰。所以，大运重卡经过5、6年时间的发展，才投放市场。”大运重卡董事长远勤山表示。

在市场经验方面，重卡后备军们完全可以采用“拿来主义”。

由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团和富华重工联合打造的集瑞联合卡车，就是直接采用市场经验“拿来主义”。强强联合的集瑞重卡，轻而易举的就具备了国际水准的驾驶室、发动机、变速器、桥和车架，而这些正是重卡市场上最具说服力的参数指标。最强的企业组合、最优的性能指标可使得集瑞重卡在与前辈们的市场竞争中不分伯仲。

不谋而合的集瑞联合卡车，他们所要考虑的不单单是市场经验缺乏的问题。“首先，重卡行业目前的竞争还不充分，值得我们去做。其次，重卡企业现在的技术水平和企业的整体实力还有提升的空间。再者，集瑞联合的企业，各自在各自的领域里面对重卡有一些新的理解，需要一个整车平台来实现。”集瑞卡车营销服务有限公司涂小岳表示。

我们看到，目前国内重卡市场已经开始了新一轮的重卡后备军挺进。未来的发展，不管在技术水平上，还是企业资源储备上，后备军都不输行业巨头。他们已经足够的能力去做符合市场需求的重卡产品。

记者认为，虽有春兰、凌野失败的前车之鉴，但目前这只重卡后备军已经不是当年的“新军”，市场已经不是十年前销量约为4万辆的市场，只要符合市场要求的产品都会被巨大的需求量所吸纳。

随着重卡后备军的挺进，我们可以预期，凭借他们多年的企业管理、营销渠道、售后服务等丰富经验，重卡市场的争夺将愈演愈烈，后备军也将逐渐的制定并实施其新的战略战术。我们期望看到重卡后备军给未来的重卡市场带来更多的活力。