各重卡企业在今年的商务年会上，基于普遍乐观的市场预期，都设定了较高的销售目标。有统计显示，今年各企业的规划产能近百万辆，而2009年国内重卡市场销量的收官数字约为67万辆。

有业内人士认为，中国重卡企业在年初放了一颗卫星，重卡市场实际总需求应不足80万辆。

上半年放量大涨

然而，国内重卡企业却在上半年让这颗“卫星”升空了。

据不完全统计，上半年国内重卡销售近60万辆，这已经逼近去年总销量。具体来看，1月通常是重卡销售的传统淡季，但今年一季度市场启动得特别早。“1月订单暴增，不仅远远好于2009年同期水平，同时也显著高于历史上1月的最高销量。春节期间受到的影响也没有往年大。”河南某福田欧曼经销商表示。从整体市场来看，今年一季度重卡销售异常火爆，销量前十的重卡企业的总销量达到26.75万辆，同比增长162.8%，一季度销量已经超越2009年上半年。

到了二季度，重卡产销量持续处于高位。4月，主流重卡企业销量为11.58万辆，同比增长132%。5月该数字为10.7万辆，同比增长121.35%。6月，重卡市场的热度逐渐降低，但上半年重卡销量逼近60万辆几成定局。

总体而言，上半年各主要重卡厂家的销量都实现了比较大的同比增幅。其中，一汽解放、东风商用车的表现更为突出。有统计数据显示，1~5月，一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽、福田欧曼、上汽依维柯红岩、北奔重卡的销量增长率分别约为70%、210%、180%、221%、129%、69%和47%。

6月已现分水岭

上半年的重卡销量着实让各企业风光了一回，大多数业内人士却对下半年的市场谨慎乐观。

“上半年的快速发展多少有些不理性，下半年热销势头会减缓，6月销量递减趋势已经很明显。实际上，每年的市场需求总量都是相对固定的，上半年市场好，下半年就会疲软。” 山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿表示。

很多重卡经销商认为，下半年销量下滑已经是不争的事实。“5月底，市场就开始淡了。每年基本上都是这个规律，重卡用户一般不会在麦收季节买车，买了也出不了车。6月销量更比5月减少近一半，按照惯例，七八月销量还会继续下降。”山东某陕汽经销商表示。

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