6月已现分水岭重卡市场恐遭滑铁卢(2)_汽车

6月已现分水岭重卡市场恐遭滑铁卢(2)

2010年07月07日 09:36商用汽车新闻发布【大中小】【打印】共有评论0条

此外，重卡市场上还出现了一些危险的苗头。“去年下半年至今，重卡市场基本上处于产销两旺且资源紧缺的局面，企业经销商都忙着抢资源、囤车。下半年，可能有些经销商没有及时调整策略，造成大量囤车，随着雨季的来临，几个月卖不出车也有可能，这会增加锈蚀风险。”谭秀卿说。

下半年夯实基础

不少业内人士认为，下半年的重卡市场将“大浪淘沙”，不管是对用户、经销商还是企业。“首先，持续火红了近一年的重卡市场，会造成车辆过剩，运输户风险增加。其次，经营成本增加得厉害。新《交通法》出来以后，司机对事故不仅要赔钱，还可能要负刑事责任，同命同价也使得保险公司成本增加。因此，司机工资上扬了40%~50%，保险费用翻番，路政执法罚款力度也在加强，但运费却没有水涨船高。为此，一辆车每年增加的运营成本可能达到5万元，这意味着车主收益被削减了一半。再次，随着车辆的升级换代，一次性购车成本也在上升，赚钱难度加大了。在这三方面因素的作用下，我们地区再次出现停运车辆，如果运费再不上扬，下半年停运可能更加严重，这将对市场造成很大打击。”山东重汽经销商刘先生表示。

下半年，重卡4S店相对好过。“上半年的旺销让我们下半年的服务和配件供应都有保障，规模小的经销商必然受到冲击。”天津某重卡经销商李先生表示。

大部分重卡经销商也把下半年定位为夯实基础的时候，也有经销商开始铺垫下一轮的销售高峰。“这两年国家在水利设施上投入较少，今年上半年旱，下半年涝，我们认为明年国家可能对水利建设有所投入。下半年在夯实基础的同时，我们的工作重心会转向走访与水利建设相关的潜在用户。”刘先生表示。

也有业内人士表示不用过于恐慌，下半年重卡销售势头虽然会减缓，但是属于正常的理性回调。