2009年，在金融危机的背景下，中国汽车业仍然得到快速发展，全年汽车产销1360万辆，增长幅度超过了46%，跃升成为全球第一大市场。来自福田汽车提供的数据显示，在2009年汽车销量增长贡献度数据分析中，微客增速迅猛，累计销量接近200万辆，贡献度达到20.58%，位居第二位，仅次于轿车。

2010年1月份，微客作为购置税和“汽车下乡”双重优惠的车型销售达到了25.22万辆，环比增长49%。随着经济持续复苏带来的消费升级以及“汽车下乡”、“以旧换新”等产业激励政策的推出，今年微客的销量将会持续稳健地增长。据2010年1月中国汽车工业协会公布的数据来看，各车型的销量增速除了SUV增长5%外，轿车、MPV以及交叉型乘用车的增速都在10%以上，其中以微客为最主要组成部分的交叉型乘用车的发展已引起了行业高度关注。

随着国家刺激汽车消费政策的不断实施，09年汽车行业步入景气快速上行周期，而交叉型乘用车(主要是“微客”)无疑是受益最为显著的细分行业。09年微客行业销量达194.83万辆，较08年增加了近90万辆，同比增幅达83.18%。就在市场纷纷预期微客市场在经历了一轮大牛市之后将难续增长的同时，10年前5个月，行业依然交出了销售114.46万辆，同比增长48.04%的出色答卷。

面对如此巨大的市场吸引力，各企业纷纷加大微客市场占有率。奇瑞汽车下的微客品牌——开瑞汽车于8月18日，在合肥举行了中国首款柴油动力微车——开瑞优优[综述 图片 论坛]柴油版的上市发布会。这款开瑞优优柴油版不仅在价格上与同类产品相比价格低千元，性能价值上却比同类产品的配置高出很多，这也令这款车在微客市场中占有较强的竞争地位。

东风小康也亮起了低价格这张“王牌”，重庆国际车展期间，东风小康公司投入1.5亿元资金补贴用户，全国启动“5年专铸微车K17，越过长征25000”优惠活动。购买K17超值版的用户将同时享受“国家下乡10%+厂家现金10%”的双重补贴，用户实际购车成本仅为24948元，全国限量5万辆。