随着汽车业在中国的发展，零部件业的地位也在不断提升，然而怎么都摆脱不了的就是抄袭，甚至中国零部件企业到国外去参观都遭到同行业的频频拒绝，抄袭一词在零部件中不断隐现，特别是在关键零部件中更是盛行，这不断影响着零部件业和整车业的发展。然而如何避免抄袭呢？

自主品牌零部件不断创新

虽然近几年国内自主品牌零部件企业也有不错的发展，但是国内部分企业的技术大多是拷贝来的，拿国外的产品来分解，然后仿制，从根本上说就是没有掌握产品的核心技术。如何解决这种矛盾？汽车业内专家认为，只有在创新中不断发展，在生产中不断研究改进技术，由此而创新出来的成果才是我们自己的研发成果。

高端零配件稳定性更高金融危机以来，很多国外的汽车零部件企业资金链断裂，企业濒临破产，他们愿意合资甚至被控股并购，但这两年国内零部件企业“走出去”并购的案例很少，也因此失去了发展的机会。

伴随着国外厂商和国内合作的增多，全球化发展趋势下，德尔福、伟世通、电装、博世等国际零部件供应商纷纷进入。这些世界巨头首先占据了高端零配件市场，在汽车电子和发动机等高技术含量领域，外资控制的企业高达90%以上。经济学家郎咸平认为：“这一现象背后的原因迫切需要我们的警惕和深思，即高端零配件的稳定性要求更高。因此，我们的差距也更大，而弥补这一差距的要求也将更高。”

抓住机遇赢得发展空间

某专业汽车零部件研究机构的报告显示，中国本土汽车零部件供应商在汽车轮毂、玻璃、蓄电池、鼓式制动器、汽缸体、滤清器、水泵、散热器、飞轮、连杆、喇叭等10多项汽车领域占据优势地位。但是，生产上述产品的企业非常多，竞争也异常激烈。在交流发电机、离合器、雨刮系统、密封件等多个以前为外资占市场主导地位的领域近5年来发展迅猛，已占据一席之地，并有望在未来赢得更大的发展空间。在这种情况下，如何抓住发展机会，也是中国零部件企业值得深思的重点。

当然部分企业不可能完全摆脱抄袭问题，但是如果不摆脱，我们的关键零部件总是被外资控制，总是摆脱不了抄袭这顶“绿帽子”，那么试问，中国零部件谁主沉浮，是外资还是我们？

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