一辆崭新的华菱星凯马重卡被数条铁链“五花大绑”在试验台架上，一块重达数吨的铁质摆锤，飞速向卡车迎头撞去，“嘭”的一声巨响后车身微微颤动。这是近日发生在长春汽车实验所的一幕，在经过顶压、侧压、正面等一系列碰撞之后，相关数据显示，华菱星凯马重卡在安全性能上完全达到了欧盟的车身碰撞试验认证标准。

碰撞试验完成后，德国莱茵公司的检测人员对碰撞后的车辆进行了评价，华菱重卡在碰撞过程中驾驶室悬置有效，试验后驾驶室仍然保持在车架上；两侧车门在碰撞过程中均没有打开，碰撞结束后车门均可以打开以利于乘员逃生；驾驶室生存空间满足法规要求。

作为国产汽车迈入国际市场的敲门砖，各种国际认证实验已经成为各大厂商竞相发力的角斗场。而在各项认证实验中，碰撞实验以其苛刻得近乎残酷的标准，成为检验汽车安全性能最重要的一道门槛。特别是对于整体制造水平偏低的中国汽车行业来说，这是一道充满了诱惑却又让很多企业难以逾越的屏障。

商用车由于体积和加速距离等方面的特殊性，一般采用被动式碰撞，即实验车在被固定的情况下，以专用悬置钢块实施猛烈碰撞。数据显示，实验驾驶室内的参照假人在碰撞冲击中没有产生任何的重大损伤数据，华菱星凯马各项指标均达到认证标准并一举通过了欧盟的碰撞实验，即将成功地获得进入欧盟的认证证书。