9月4日，2010中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区举办的同期，霍尼韦尔涡轮增压技术部中国总经理高定贵向参加论坛的部分媒体发布：霍尼韦尔公司将于2012年向广汽-菲亚特公司和江淮汽车的小排量汽油发动机供应涡轮增压器；同时，在柴油增压器方面，霍尼韦尔为江铃汽车最新提供了基于福特全球发动机平台的可变截面涡轮增压器（VNT）产品。

据了解，此次霍尼韦尔获得的两项新业务均是针对1.6升以下的汽油发动机，广汽-菲亚特的是1.4升，江淮的为1.5升，这也应和了全球汽车行业通过应用涡轮增压技术实现汽油发动机小型化的潮流。高定贵介绍，除了这两项新合同，霍尼韦尔目前还与另外3家国内整车企业在汽油发动机项目上进行合作。

霍尼韦尔已有百年设计制造涡轮增压器的历史，它因此也成为世界上取得多项首次突破的企业——世界上首辆涡轮增压柴油车批量生产、世界首次批量生产涡轮增压乘用车、可变截面喷嘴增压技术首次应用于柴油乘用车以及两级增压系统、涡轮增压应用于小型汽油与柴油机等，都与霍尼韦尔这一名字相联。

关注霍尼韦尔的人知道，自1994年进入中国市场以来，霍尼韦尔交通系统集团及其旗下的涡轮增压器部门已经取得了相当不俗的业绩，在涡轮增压器业务上总共已有十多家国内汽车制造商与霍尼韦尔联合开发项目。

当前，小型化是车用动力领域发展的最新趋势。涡轮增压这一能显著提高燃油经济性并降低二氧化碳排放的成熟产品，在发动机小型化上起着至关重要的作用，并且几乎可用在所有发动机和车辆上。

对于目前全球都普遍关注的汽车节能和减排，霍尼韦尔交通系统集团首席技术官Karl-Heinz Bauer介绍，涡轮增压可以说是最合适、最有效的高科技产品之一。“它利用排出的废气，不额外消耗其他能量，即可实现节能10%～20%（汽油机）和20%～40%（柴油机）的目标，并配合其他技术手段可达到欧Ⅳ、欧Ⅴ和欧Ⅵ的排放水平。”

在目前已拥有全球众多客户的基础上，霍尼韦尔近期重点推广的产品之一是第三代汽油增压技术，相比前二代产品“它可实现1.5秒的完全增压响应，百公里油耗只有6.7升，具有良好的加速性，对汽油机而言可实现40%以上的小型化。”Bauer介绍说。

由于拥有第三代汽油机涡轮增压及VNT技术，Bauer对整个涡轮增压器市场充满信心。他认为，全球市场涡轮增压器普及率将从2009年的21%提高到2020年的67%，达到目前普及率的3倍；中国市场也将从当前的9%提高到2020年的61%。

对于今年1～8月中国市场汽车相关业务增长超过35%的出色成绩，高定贵表示，作为一家扎根中国的“本土化”企业，霍尼韦尔在成本结构上可与国内厂家相比，基于近200名专门从事涡轮增压器研发团队做后盾，霍尼韦尔不仅已经从“东方来源于西方”过渡到了“东方服务于东方”，未来更要实现“东方服务于西方”（向发达国家出口）的目标。