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抢购汇众重卡 重汽与潍柴角力(2)

2010年09月25日 10:25经济观察报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

中国重汽董事局主席马纯济则解释说，之所以购买上海汇众的重卡技术，是因为上海汇众的重卡技术来源于韩国双龙，而韩国双龙的重卡技术源自于德国奔驰的重卡技术平台。“有些技术很不错。”

如果是这样，上汽将上海汇众重卡的核心技术资产卖给中国重汽之后，剩下能卖给潍柴动力的只有厂房、生产线、生产资质等外围资产。类似于当年上汽与南汽竞购英国罗孚，上汽抢下主要技术资产，南汽最终买到的只是工厂厂房、生产设备等硬件资产。

中国重汽此次出手不仅将得到上海汇众核心的技术资产，还顺带打乱了潍柴动力整合产业链的重要部署，可谓一箭双雕。

一位重卡行业的资深人士分析称，上海汇众重卡对于急于向整车领域扩张的潍柴很有吸引力，但对重汽则意义不大。“重卡不像微车、轿车那样量很大，需要在不同的地方建生产基地，中国重汽在重卡方面已经做得很大了，汇众的技术和销量不会有什么吸引力。”

该人士认为，中国重汽参与抢购上海汇众，意在搅局，打破潍柴动力整合产业链的美梦。“抢下核心资产，给潍柴留下一个空壳。”

“豪门”恩怨

中国重汽与潍柴动力抢购上海汇众重卡之所以如此挑动业内人士的神经，与这两家山东车企巨头此前的一段恩怨有关。

潍柴动力本是中国重汽集团旗下一家子公司。2004年3月，潍柴动力成功赴香港上市，这被视为潍柴“独立”的重要信号。与此同时，沃尔沃重卡发动机国产落地的事件，又进一步加深了潍柴动力与当时的母公司中国重汽之间的矛盾。

2004年3月，中国重汽、一汽集团与沃尔沃三方签署生产发动机合作框架协议，潍柴非常希望重汽能将沃尔沃发动机国产项目放到潍柴，但未能如愿。随后这一合作项目搁浅。

到了2005年，双方矛盾进一步激化。中国重汽想将潍柴动力纳入香港整体上市的资产中，遭到潍柴动力拒绝。同年，潍柴动力收购湘火炬，间接持股陕西重汽、法士特、汉德车桥三家企业，开始打造自己在重卡领域的全产业链。

随后，中国重汽与潍柴动力因为争夺杭州发动机公司的控制权彻底闹翻，2006年，潍柴动力停止向当时的最大客户中国重汽供应发动机，并正式与中国重汽脱离关系。

分道扬镳的中国重汽与潍柴动力分头弥补自己的短板，中国重汽不得不投资10亿开建新的发动机工厂，香港整体上市计划也推迟到了2007年10月。之后很长一段时间，仓促上马发动机项目的重汽都因发动机的数量与质量而受影响。

失去重汽这个最大客户后的潍柴也不得不加紧拓展新客户。虽然间接控股了陕西重汽，但陕西重汽不满被潍柴动力控制，与发动机领域巨头康明斯成立合资企业，生产大马力发动机，与潍柴抗衡。从2007年开始，潍柴动力积极谋求增资陕西重汽，实现对陕西重汽100%的控股，但一直未能如愿。今年年初，潍柴动力还传出有意收购川江客车，向客车领域拓展的消息。