据悉，传闻已久的北京现代第三工厂将于本月正式投建，现代集团董事长、会长郑梦九将参加这一奠基仪式，以示重视。北京现代第三工厂及发动机厂位于北京顺义杨镇，新工厂预计投资12.46亿美元，建设周期18个月，于2012年投产，采用柔性生产线，设计产能为年产40万辆。

照此计算，第三工厂与原有的第一、二工厂的产能之和将达到每年100万辆，“这是北京现代质变的转折点”，北京现代副总经理、管理本部部长张志勇表示。而2012、2013年两年也正是丰田汽车及大众汽车今年投建的数家南北新厂投产的时间，可以预计，届时，丰田、大众、现代这三家在2008年金融海啸中受影响最小的车企在中国市场竞争激烈程度将达至空前高度。

此外，北京现代2011年初还将向中国市场导入一款代号为Y F的全新B级车，以弥补自身在该领域的短板，主力对抗在竞争对手销售份额中占比可观的天籁[综述 图片 论坛]、雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]及迈腾[综述 图片 论坛]。同时将高端轿车品牌劳恩斯[综述 图片 论坛]国产化的事宜也正在讨论之中。

“中国目前的乘用车市场三甲分别由南北大众及通用占据，排在第四、第五位的则是现代和日产，这两大集团的地位都是很难轻易改变的，你要问我北京现代还缺什么，我认为是我们的产品线布局不及竞争对手合理。”张志勇表示，在中国消费力十分旺盛的一线城市及东南沿海地区，中高级轿车的销量及20万—30万元汽车消费群依然十分可观。

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