10月28日，戴姆勒公布的第三季度财报显示，与去年同期相比，戴姆勒在全球范围内的卡车销量跃升了44%，卡车业务息税前利润超过15亿美元。三季度，戴姆勒共销售卡车94813辆，而去年为66071辆。戴姆勒三季度的净利润总额为22亿美元，去年同期是7800万美元，总体收入从去年的268亿美元跃升至348亿美元。

全球经济复苏，促进了戴姆勒卡车销售。财报称，戴姆勒卡车部门三季度的净利润连续第3个季度增长，运营利润达到5亿欧元（均为6.94亿美元），而去年同期亏损了1.27亿欧元。在去年如此艰难的情况下，戴姆勒卡车业务关闭了其在亚洲和北美的工厂，并进行裁员，最终扭亏为盈。

戴姆勒主管卡车和客车业务的负责人AndreasRenschler对后市持乐观态度。“毕竟拐点已经过去，经济回到了正轨并且逐步趋于稳定。我预计，到2015年，世界卡车市场将增长50%以上，约为300万辆。”他说。

AndreasRenschler的判断源自许多地区均出现了复苏迹象，投资增加，贸易活跃，车辆已到更新的年限。他说，北美自由贸易协定市场走出了深渊，欧洲市场正在逐渐好转，拉丁美洲尤其是巴西市场极为红火，在亚洲也出现了“显著的上升趋势”，今年预计亚洲市场将增长7%。

由于卡车业务的良好表现和乐观预期，相关人士表示，在集团四季度息税前利润的目标分解中，卡车板块将承担重要作用，负责3.62亿欧元，而核心业务梅赛德斯奔驰轿车贡献11.7亿欧元，金融业务贡献2.21亿欧元，厢式车业务贡献1亿欧元，客车业务贡献5100万欧元。

曼：调高全年目标

10月28日，德国曼发布其全年收入目标和利润目标。和竞争对手相比，三季度，曼的收入、利润和订单都更高。“我们预计订单数量将大幅增长，收入至少增长20%以上，销售利润率继续保持较高的水平。”曼首席执行官GeorgPachta-Reyhofen说。

据财报披露，1~9月曼的销售利润率为6.9%，此前公司制定的全年目标是6%，收入增加至少10%。三季度，曼的净利润为1.79亿欧元，明显高出去年400万欧元的净利润，收入则同比上升了21%，从去年的31亿欧元增长到今年的37.6亿欧元。

接到的订单数是衡量未来收入的一个重要指标。三季度，曼的订单增长了40%，达到37.2亿欧元，而去年这一数字为26.6亿欧元。曼预计全年订单至少增加45%。“经济环境在进一步改善，这对运输和能源市场起到了积极作用，将带动卡车需求增长。”曼公司表示，第四季度，商用车业务的利润和订单有望继续增加。

今年，曼将创纪录地销售11.5万~12万辆卡车，与此相比，去年曼只销售了40535辆。Georg Pachta-Reyhofen表示，曼在巴西的卡车销量可能会猛增50%，达到60000辆。

瑞士信贷一位分析师称，曼主要受益于德国和拉丁美洲市场的持续复苏。它们把曼的股票列为推荐等级，认为其将跑赢大盘。

不久前，曼将拉丁美洲地区的销售目标从5万辆调整为6万多辆。最新迹象表明，经济增长推动了该地区的产业复苏。因此，曼希望以巴西为基地把市场扩展到拉丁美洲其他地区。2009年，曼从大众手中购买了位于巴西的卡车工厂，今年12月，曼将会把一个新品牌放在巴西工厂生产。

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