12月6日，2010中国汽车零部件后市场发展战略高峰论坛将召开。

据中国汽车咨询中心网的预计：中国如果汽车保有量达到1亿辆，售后零部件市场将在近3000亿元以上规模，此市场的吸引力明显增加。随着市场的吸引力的不断增加，国内售后市场正在发生深刻的变化。一方面零部件企业之间的竞争越来越激烈，另一方面不同业态的渠道之间也正进行着激烈的竞争与不断的整合。

一些大型的原厂零部件供应商，除了提供OES(原厂备件)给整车厂，通过整车厂的4S店销售到售后市场之外，还纷纷加大力度通过不同的形式以自己独立的品牌进入独立售后市场。加上国际上其他主营售后市场的制造商也加大对中国售后市场的投入力度，成为新进入者。这些竞争格局的变化，都给原先占据独立售后市场的国内零部件企业带来巨大的压力，使得国内零部件企业也在向OES方向发展，并且也出现了与国外零部件企业之间的深度合作。

另一方面，独立售后市场的渠道也随着车市的成熟而快速的崛起，并出现了多元化的业态。尤其是传统批发分销业态和新型连锁业态之间，将会出现激烈碰撞。目前强势轿车品牌的OES渠道很强大，社会独立渠道相对强势，而随着市场规模的增大，连锁业态将会从区域到全国性地出现，将明显冲击OES渠道。

据了解，由中国汽车咨询中心网主办的“2010中国汽车零部件后市场发展战略高峰论坛”，目的就是帮助国内外零部件企业在售后市场找到更适合的发展模式与合作机会，并在整车、零部件与渠道经销企业之间搭建起一个更好的沟通平台。

相关报道：

汽车零部件召回风险管理应加强

国内零部件产业应打破封闭式发展格局

汽车零部件售后市场竞争日趋激烈

一汽系零部件公司上市在即 或称一汽富奥