主持人：看起来卡车行业的销售合同确实有些特别。请两位台州经销商谈谈，新版销售合同具体有哪些变动呢？

黄文儒：主要的变化是把不对等的条款尽量改为对等的。比如，在车到店后的交付期这方面，以前的合同对用户提车有规定，用户在规定时间内不提车就要没收定金或者赔偿经销商损失。工商局认为这个条款是不对等的，它们指出，如果车辆不能按时交付到用户手中，是不是要双倍返还定金或者赔偿用户损失呢？对于工商局的这种质疑，经销商就干脆把此条款去掉，不在合同上明确写出来，这样就可以通过此审核。当然，即使合同中去掉这个条款也不影响合同效力，如果遇到无法按时交货的情况，可以参照《合同法》进行解决。

其实合同改动不大，具体来讲，我们以前的合同对于订货及结算方式是这样规定的：“乙方向甲方交纳××元作为定金，其余车款在提车前一次性付清。付款方式：乙方订购的车辆抵达双方指定的交车地点后，乙方无正当理由拒绝提车的，定金不退，另赔偿甲方相关的经济损失。”新版去掉了“乙方订购的车辆抵达双方指定的交车地点后，乙方无正当理由拒绝提车的，定金不退，另赔偿甲方相关的经济损失”的内容。

主持人：汽车销售过程中难免出现纠纷，这时合同就显得非常重要。几位在工作中有没有碰到依据合同规避风险的情况呢？

陈飞跃：遇到纠纷主要靠协商解决。用户订了车，车辆到店后用户不要了，那用户就要给我们补偿一些运费。如果是厂家供货不及时导致交货时间延迟，那就由经销商补偿用户。具体如何补偿是在纠纷发生后再协商，补偿额度没有具体的数字，因人而异，或者采取车辆价格优惠一点儿的方法。

段 超：一般情况下，经销商在合同中是不会写如何赔偿用户的，因为有很多因素（特别是交货时间）是无法确定的，万一合同中写有延迟交货如何赔偿的条款，赔偿压力就会很大，所以不能开这个先例，坚决不能直接体现在合同上，只能是对用户的口头承诺。

很多人认为用户是弱者，我认为经销商有时候也是弱者，有些用户就是在耍赖。之前有个用户买了一辆载重不能超过20吨的车，我能理解现在的卡车用户不超载就挣不到钱，但是这个用户拉了38吨，超出要求近一倍。而且，这个用户的驾驶员操作技能较差，下坡时用高速挡，结果车速快、车身重导致刹不住车，副驾驶员跳车把腿摔断了，好在车辆没问题，驾驶员当时也比较冷静，边走边减速、停车。这时轮胎爆掉了2个，风扇扇叶被打掉。之后，这名用户带了10多人堵在我的办公室，并把车辆堵在店外，还让我赔偿跳车驾驶员的医药费和误工费，并叫来电视台的记者和律师。这时当初签订的合同就发挥了作用，如果车辆不是按照当初约定的配置交车，那责任是我的，可并非这种情况。合同中约定了这样的免责条款：“如乙方使用、保养车辆不当造成的问题，甲方不承担责任。甲乙双方任何一方违反本合同约定，均应赔偿另一方的经济损失，一方违约赔偿责任限于因违约给对方造成的直接经济损失。”这样一来，即使诉诸法律也有据可依。

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