11月4日，在深圳举办的“第25届世界电动车大会暨展览会”期间，德尔福汽车系统中国投资公司副总经理、德尔福亚太区公共事务及市场总监蒋健向记者表示，“德尔福的优势在于可以向市场提供全方位的电动汽车核心技术与零部件，尤其在系统集成上。”

其实早在20年前，通用汽车公司著名的EV1电动汽车即是由德尔福负责研发的，并向EV1提供了动力装置、控制电子和能量存储系统的设计与制造。作为传统汽车领域和新能源汽车系统领域的专家，德尔福的强项表现在电子系统集成、芯片与软件、模块化设计方法，以及为客户提供各种纯电动与混合动力电子产品的技术与经验。

EV1之后，德尔福在电动车领域研发的步伐并没有停下来。德尔福派克电子/电气架构系统事业部亚太区总工程师李茗介绍，自2000年以来，德尔福已经获得了100多项混合动力技术专利。德尔福相关核心零部件产品与技术包括高压电池组、高压连接系统、高压逆变器、调压器、车辆控制器、电池控制器、电池充电器等，对各系统的管理和匹配经验是德尔福最独到的地方。

近几年德尔福在新能源汽车领域多有建树，如为获得北美2010年度最佳轿车的2010年款福特福星（Fusion[综述 图片 论坛]）混合动力车提供了高压电池组，以及高压电气中心、电池断路器和电池单体间连接等零部件。在即将于今年底上市的美国CODA汽车公司的量产四座电动汽车中，德尔福公司也为之提供了关键的动力电子元件、高压电子/电气架构元件。其中整个高压电子电气系统，是由位于上海嘉定的德尔福派克电气开发并生产的；车上所用的德尔福车用直流/直流转换器由德尔福位于美国印第安纳州科科莫的企业设计生产，它可将电池组输出的300伏电力转换成车载常用的12伏电力。

作为世界上为数不多的纯电动与混合动力车全系统供应商，除了参与欧美汽车企业新能源车的设计生产外，德尔福也正在与多家中国厂商进行相关业务的合作。李茗表示，德尔福的强项是在中国当地的工程能力和旗下五个事业部的综合能力支持，许多国内厂商看重的也正是德尔福的这种系统集成能力。