三大隐忧影响发展

重卡行业也是与基础设施建设投资关联度极高的行业之一，专家认为，今年房地产调控政策的出台，将给工程类货车带来一定影响。由于我国GDP有1/3来自于房地产业，在中国房地产巨大的泡沫形成过程中，重卡行业的工程用车以及物流运输车，得到了快速发展，但明后年随着房地产调控的不断深入，对重卡市场的影响有多大，则难以预料。

近来成品油价格再度爆涨，尤其是在我国东南沿海经济发达地区的柴油供应紧张，已经出现了车主需排队一整天才能加到油的局面。油荒虽然对社会的影响是多方面的，但是，更直接的影响是增加了物流业的运输成本，而且造成的直接经济损失还很难计算。与此同时，现在已快进入冬季，煤炭的需求进入旺季，这对公路运输煤炭的重型卡车来说是最好的季节。从现在至明年一季度是一个规律性的市场旺季。公路货运量增加，必将拉动公路用车市场的快速增长。

今年以来，原材料价格平均上涨10%左右。对于重卡企业来说，原材料价格上涨首先带来了成本压力。在车辆生产所需要的原材料当中，钢材占的比重很大，钢材价格上涨，势必使生产成本上涨。但与此同时，有些滞销车还在促销降价之中。

专家表示，从历年重卡市场运行规律来看，销量增长率曲线基本与国家的GDP增长率走势相同，只是略有波动，如果当年GDP增速相对较高，重卡市场销量增速也随之较高。但也有特殊年份与特别政策事件的发生，对重卡市场的影响也是剧烈的。如果明年车用原材料与油价还持续上涨，生产厂家和物流业运输成本将大幅提高，这对重卡市场的影响将是巨大的。

观点对峙市场难测

有业内专家认为，今年重卡车市场已提前透支明年销量。按照行业规律，一个五年计划的最后一年，市场都不会太好。因为固定资产投资项目基本完成，整体投资相对回落，这一时期国家会加强宏观调控。但是，今年作为“十一五”计划的最后一年，整体市场反而比较好，异于往年，所以今年可能会透支明年的市场，尤其是牵引车。原本下半年应该大卖的牵引车，今年下半年却卖不动。这主要是因为上半年的市场透支太大。此外，目前物流市场利润较低，可能对明年的牵引车市场造成影响。

但也有业内专家认为，2011年，固定资产投资增速仍将继续保持高位，使得工程类重卡需求情况持续好转，物流重卡和半挂牵引车需求有望继续好转。但是，多数业内人士对明年的市场判断都不乐观。普遍认为，明年重卡市场可能会与今年持平或略有下降，即使增长，也不会增长太多，相反，下降的可能性会更大。

据统计，今年前9个月的重卡销量已接近80万辆，如果后三个月每月的销量在8万辆左右的话，全年的重卡销售数字将肯定超过100万辆。按照重卡市场规律，每年最后二个月是重卡销售的冲量期。经销商要拿利润返点，不得不压库存量。一些国字头的大企业，要在年末用完购车指标，否则过期作废，来年再申请指标有可能不再给予批准。这最后两个月正值冬季来临前，一个北煤南运、南粮北调的货运高峰期，又带动了载货车市场车需求量的增长。

基于以上情况，业内人士认为，明年重卡市场可能不会好过今年，今年和明年第一季度将透支完全年的增量。所以，明年的市场销量预计在110万辆的水平上下徘徊。

相关报道：

上汽密谋出售凌野重卡 力保依维柯

江汽牵手纳威司达 打造中重卡生产基地

汇众被收购 重卡市场集中化在加强

东风中重卡今年销量突破20万辆大关