第六，生产区域与社会居息群体和公共设施安全防护距离不够。没有很好地执行GB11659-1989《铅酸蓄电池厂卫生防护距离标准》，由此而引发了社会居息群体与企业的铅污染纠纷。
正是基于上述问题，中国电器工业协会铅酸蓄电池分会紧急理事会责成秘书处开始组织实施多项相关计划。包括行业开展环保普查，企业自查、自纠。建立健全铅酸蓄电池产业环保标准体系。制定铅酸蓄电池环保设备、设施行业规范。制定铅酸蓄电池行业清洁化、节能化生产规范。举办清洁能源、低碳经济高端研讨会等。
铅酸电池的未来
好与不好之间，往往很难有确切定论。对于铅酸电池的未来，目前尚存较大争论。
中国电器工业协会铅酸蓄电池分会副理事长张天任坦陈，目前的铅酸电池行业确实又散又乱。他认为一个铅酸电池企业要健康发展，至少需要500万元资金，这样生产和环保的设施才能跟上。但是中国现在3000家企业中，很多都是没有生产许可证的企业，一些即使拿到了生产许可证，但总资产只有200万~300万元，也没有能力进行清洁生产。
张天任认为：“中国正在鼓励新能源汽车尤其是电动车的发展，目前来看，中国的电动汽车应该还是从低速短程开始，这个比较现实。电动汽车真正要发展，铅酸电池一定要排列进去。铅酸电池就是最好的一个短程电源。”
几位接受本报采访的铅酸电池企业负责人也认为，铅酸蓄电池的生产过程由于使用了铅酸两种物质，具有一定的污染(在其运行过程中并无污染物排放)，但其造成的危害并非那么严重。
“生产许可证实施4年来，已有1100多个企业获得生产许可证，就足以说明铅酸蓄电池行业的环境保护已经有了很大转变。铅酸蓄电池产品的服务对象均为重要领域和环保型产业，如为减轻污染改善大气环境正在实施的风力发电系统、城市电动公交车、电动助力车及未来的电动汽车等。而且铅酸蓄电池在使用环节释放的是氢气和氧气，而非人们误认为的铅尘和硫酸，因此，从使用环节讲铅酸蓄电池堪称绿色能源。”一位不愿意透露姓名的一家铅酸电池企业老总表示。
眼下，张天任和中国电器工业协会铅酸蓄电池分会，正在争取铅酸蓄电池作为新能源汽车的电池，也要享受国家补贴。
不过，清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动车分会主任陈全世在接受《第一财经日报》采访时却认为，铅酸电池根本算不上新能源，甚至是过时的老能源。国家已经严格控制铅酸电池行业的发展，不再批准新的铅酸电池生产企业了。“新能源电池发展的趋势是绿色无污染，少重金属的。”
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作者：
王秋凤
编辑：
zhangyh |
